Por Ivonne Arriaga
El automóvil genera mayores emisiones contaminantes que los BRT, expresó Víctor Alvarado, Coordinador de Transporte Eficiente de El Poder del Consumidor, quien dio a conocer que en México con el uso del vehículo por cada 43 Kilómetros, se generan de 261 a 344 gramos de Dióxido de Carbono CO2 equivalentes a 11.23 kilogramos que sumados en un año simbolizan 4.1 toneladas.
El representante del Poder del Consumidor, reconoció que existen políticas encaminadas a reducir los Gases de Efecto Invernadero, sin embargo mencionó que las acciones aún no son insuficientes. De acuerdo con la instancia, aunque México ha suscrito compromisos internacionales para alcanzar la meta de reducción de emisiones contaminantes y combatir el cambio climático, en la práctica no ha realizado acciones necesarias para cumplirlos.
Por ejemplo, “hace un año y medio las autoridades indicaron que iban a dar de baja todos los microbuses (16 mil) y en 2017 sólo se sustituyeron 3,200 y la administración está por acabarse” dijo Alvarado refiriéndose al caso específico de la Ciudad de México donde de los 12 millones de viajes que se realizan, son a bordo de combis y micros que ya cuentan con más de 20 años de utilidad.
Alvarado mencionó que en Estado de México, el tema es “aún más alarmante, (debido a que) la vagoneta cuenta con 37 mil unidades de poca capacidad que superan los 30 años de vida, (son) unidades altamente contaminantes y carentes de tecnologías amigables”.
En este sentido, el Poder del Consumidor hizo un llamado a las autoridades a fin de proponer cambios sustanciales que permitan reducir la generación de Gases de Efecto Invernadero y con esto enfrentar el cambio climático a través de las siguientes acciones:
- Reducción de Gases de Efecto Invernadero que permita mejorar la calidad del aire mediante el uso de un sistema de transporte público sustentable y de calidad.
- Asignación de recursos de inversión federal por encima de los destinados a la infraestructura vehicular ya que en el periodo 2011-2015, el 81% de los fondos se destinó al auto y solo 4% al transporte público.
- Promoción del uso del transporte público y creación de más infraestructura para las bicicletas.
- Financiamiento a regiones con poblaciones menores a 500 mil habitantes, “que no se olviden las ciudades pequeñas ya que la tendencia indica que se vuelven ciudades destinadas al uso del automóvil por no contar con un fondo para el transporte público” indicó Alvarado.
- Redirigir recursos obtenidos por cargo al uso del automóvil para el financiamiento de transporte público eficiente y útil para la movilidad no motorizada. Un ejemplo de ello es captar los fondos que se obtienen por el uso de los parquímetros.
- Crear programas de chatarrización para la compra de vehículos híbridos y eléctricos.
El cambio climático ha traído consigo pérdidas humanas y altos costos económicos y sociales. México en contexto de la Conferencia de Partes (COP15) se comprometió a reducir sus niveles de Gases de Efecto Invernadero para el 2020 en un 30%.
