La puesta en marcha de la Línea 0 del Trolebús, que conecta Chapultepec con Ciudad Universitaria, marca un cambio en la operación del transporte concesionado en la Ciudad de México al incorporar un esquema de pago por kilómetro recorrido, un modelo que busca garantizar una mayor estabilidad financiera para los operadores y mejorar la calidad del servicio.
A diferencia del sistema tradicional, donde los ingresos dependen principalmente del número de pasajeros transportados y del cobro directo de la tarifa, el nuevo esquema remunera la prestación del servicio con base en los kilómetros efectivamente recorridos por las unidades.
Para especialistas en movilidad, este tipo de mecanismos permite profesionalizar la operación, reducir incentivos asociados a la competencia por el pasaje y ofrecer mayor certidumbre financiera para la renovación de flotas y la mejora continua del servicio.
La transición requirió una inversión privada de 378 millones de pesos por parte de Corredor Revolución S.A. (Corevsa), empresa filial de Grupo CISA, para la incorporación de 42 trolebuses eléctricos que ahora forman parte de una flota total de 60 unidades que prestan servicio en este corredor.
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“Tuvieron que prepararse para conocer una nueva tecnología y una forma distinta de conducción, por lo que la capacitación duró cinco semanas por grupo y se realizó sin dejar de prestar servicio a los usuarios”.
La migración hacia la operación eléctrica implicó además un proceso de adaptación técnica y operativa para conductores y personal involucrado en el servicio, con programas específicos de formación orientados al manejo de las nuevas unidades.
Uno de los cambios más visibles para los usuarios será la reducción en el costo del viaje. Con la integración al Sistema de Transportes Eléctricos, la tarifa disminuye de 9.50 a 7 pesos y permite acceder a los beneficios de gratuidad existentes en la red, además de utilizar la Tarjeta de Movilidad Integrada como medio de pago.
Actualmente, el corredor moviliza alrededor de 42 mil pasajeros diarios. Sin embargo, los operadores estiman que la combinación de una tarifa más accesible, la incorporación de unidades eléctricas y la integración al sistema de transporte de la ciudad permitirá recuperar gradualmente los niveles de demanda registrados antes de la pandemia.
“El trolebús tiene una gran aceptación entre los usuarios. Con este cambio esperamos recuperar a las personas que dejaron de utilizar el servicio después de la pandemia”.
Antes de su transformación, el corredor operó durante 14 años bajo un esquema convencional con unidades diésel y cobro directo. La migración a la Línea 0 representa el cierre de ese ciclo y la incorporación de una operación totalmente integrada al Sistema de Transportes Eléctricos.
Además de la renovación tecnológica, el proyecto contempla un proceso permanente de reclutamiento y capacitación de operadores especializados. La convocatoria permanece abierta para hombres y mujeres bajo las mismas condiciones de contratación, y actualmente dos mujeres forman parte de la plantilla de conductoras del nuevo sistema.
La modernización de esta ruta se suma a la estrategia de electrificación del transporte público en la capital y representa uno de los procesos de transformación más relevantes para el transporte concesionado, al sustituir unidades diésel por vehículos eléctricos en un corredor con alta demanda de pasajeros.
La expectativa es que este modelo contribuya no solo a mejorar la experiencia de viaje de los usuarios, sino también a fortalecer la viabilidad financiera del servicio, reducir emisiones contaminantes y consolidar esquemas de operación más eficientes para el transporte público de la Ciudad de México.
