Autoridades de la Ciudad de México aseguraron que entre el 2022 y 2023 se sustituirán los microbuses que aún circulan en la capital del país.
Para tal fin, en el 2021 el gobierno de la Ciudad de México implementó el Programa de renovación de unidades de transporte público concesionado 2021-2023, con la intención de sustituir 6 mil microbuses que todavía operan en las rutas de la CDMX.
Tan solo en el año 2020, de acuerdo con cifras oficiales de la Secretaría de Movilidad, se realizó una inversión de 334.3 millones de pesos destinados a la chatarrización de 810 autobuses con más de 10 años de antigüedad.
Los llamados “microbuses” o ¨micros” como popularmente se les conoce, llegaron a la capital del país poco antes de la década de los 90’s, los cuales se hicieron necesarios para cubrir el hueco que dejó la Ruta 100 declarada en quiebra en el año 1995, representando este hecho la consolidación de los micros como uno de los principales sistemas de transporte para los habitantes de la ZMVM y que tras más de 30 años de antigüedad de sus unidades aún siguen en circulación.
Como parte de su Tercer Informe de Gobierno (diciembre 2021), Claudia Sheimbaum dijo que son muchos los jefes de gobierno que han prometido la sustitución de los microbuses, pero que ahora sí hay las condiciones para lograrlo.
“Sustitución de 2 mil microbuses, sé que muchos jefes de gobierno lo han prometido, pero estamos convencidos de que entre 2022 y 2023 sustituiremos todos los autobuses de la Ciudad de México”.
Aunque a mediados del año 2021 la propia autoridad local reconoció la existencia de hasta 6 mil unidades de este tipo, Sheimbaum aseguró que entre 2022-2023 sacarán de circulación 2 mil vehículos de este tipo.
La creación de Corredores de Transporte, Metrobús, Mexibús, Cablebús, Tren ligero y Trolebús, son solo algunos de los sistemas de transporte público que han permitido la desaparición paulatina de los microbuses, de los cuales se llegó a contabilizar más de 33 mil entre los años 2012-2018. Al concluir su gestión como jefe de gobierno, Miguel Ángel Mancera reconoció que aún quedaban en circulación 18,575 microbuses (2018).
En la investigación titulada Corredores de Transporte Público: Una acción para reducir el C02 dentro de la ZMVM -elaborada por El Poder del Consumidor AC- se detalla que, en la puesta en marcha del transporte público concesionado mediante un esquema empresarial, que busca eliminar el modelo hombre-camión y las concesiones individuales, el retiro de microbuses y unidades de baja capacidad altamente contaminantes, ha sido un proceso lento.
Cifras de esta investigación refieren que, tan solo en la Ciudad de México en 2015 se contaba con 28,960 unidades de transporte público concesionado que realizaban 12 millones de viajes, y que el servicio se ofertaba con 16,640 microbuses con más de 20 años de antigüedad en promedio, en unidades altamente contaminantes.
Para poder apoyar en las tareas de renovación del transporte público en la capital del país, en el año 20019 se crea el Órgano Regulador del Transporte (actualmente Organismo Regulador del Transporte) que entre una de sus funciones destaca la de administrar, autorizar, operar y vigilar el mantenimiento de los Corredores de Transporte Público, Centros de Transferencia Modal, Paraderos de autobuses y demás infraestructura de su competencia, con el apoyo de permisionarios y concesionarios.
Creación de Corredores de Transporte Público
Una de las principales características de operación de los Corredores de Transporte es la organización de los transportistas a través de la conformación de empresas y con unidades de reciente generación que sustituyen a los microbuses o unidades obsoletas.
Una de las avenidas más emblemáticas de la Ciudad de México -el Paseo de la Reforma- cambió su manera moverse en el año 2009, fecha en la que entró en operaciones el Corredor Bicentenario S.A conformado por concesionarios de la Ruta 2, establecidos con personalidad jurídica para dar servicio a través de unidades Mercedes-Benz, que terminaron en esta parte de la ciudad con el esquema tradicional hombre-camión.
Paradas establecidas, operadores capacitados, alcancías en las unidades, vehículos menos contaminantes y 299 microbuses chatarrizados, fueron el nuevo rostro de la movilidad. Actualmente, cabe señalar que en el Corredor Bicentenario opera la Línea 7 del Metrobús doble piso.
Corredor Periférico S.A (COPESA) fue otro de los primeros corredores de transporte en operar en la CDMX, fue inaugurado en el año 2010, en sustitución de más de 500 microbuses y unidades de las rutas 2 y 98 en un ramal de Chalco al Toreo.
De acuerdo con la empresa COPESA, ésta fue constituida de conformidad con las leyes mexicanas dentro del Proyecto de Modernización del Servicio de Transporte Público de Pasajeros en la Ciudad de México, en la modalidad Corredor de Transporte.
El 24 de mayo del año 2012, el Gobierno de la Ciudad de México firmó con los representantes de la Ruta 2, un convenio para la creación del Corredor Revolución S.A. de C.V. (COREVSA), bajo el esquema de un corredor concesionado acorde a las características antes señaladas.
Los transportistas quienes dieron vida al ramal mediante corredor San Ángel-Chapultepec, dicen que su organización como empresa tuvo lugar luego de prestar el servicio durante aproximadamente 30 años. Inició operaciones el 28 de junio de 2012, con objeto de mejorar el servicio para los usuarios utilizando autobuses nuevos que sustituyeron a 214 microbuses.
822 microbuses fueron desplazados en el año 2017 como parte de la puesta en servicio del Corredor de Transporte Tlalpan agrupado por los transportistas de la Ruta 1 y la Ruta 26 , que en su conjunto dieron vida a la empresa COTXSA para atender una demanda diaria de 200 mil pasajeros en la que también es considerada una de las avenidas más importantes de la capital del país,la Calzada de Tlalpan.
Si se suman las unidades que fueron sustituidas por la entrada en vigor de los 4 corredores antes mencionados, se tiene que se retiraron más de 1,800 microbuses.
Algunos otros Corredores de Transporte que enlista la autoridad de Movilidad de la Ciudad de México son: CASSUR, AMOPSA, COVITENI, COVISUR, ACASA, ATROLSA, SAUSA, CEUSA, COPATTSA, COTOBUSA, TREPSA, AUISA, ESASSA, COTANSAPI, SIMESA y COAVEO.
