Este domingo arrancaron las obras que darán forma al ‘Mi Macro Periférico’, el proyecto de mayor impacto en materia de movilidad en la Zona Metropolitana de Guadalajara que estará impulsando el Gobierno de Jalisco.
Según lo informó el gobernador, Enrique Alfaro Ramírez, la obra que consiste en un rescate integral del Periférico, y la puesta en marcha de un sistema BRT a lo largo de los 41.5 kilómetros lineales de la vía y 46 estaciones; con el BRT se prevé realizar alrededor de 400 mil viajes al día, tendrá un costo de 9 mil 401 millones de pesos y estará en servició el segundo semestre de 2021.
“Hoy presentamos uno de los proyectos fundamentales del modelo Mi Movilidad. Se trata de Mi Macro Periférico, una línea de transporte tipo BRT que correrá a lo largo del circuito Periférico y articulará la movilidad de los habitantes del AMG, en integración con la red de transporte masivo de la ciudad. Además, este proyecto detonará la transformación urbana del Periférico y sus colonias aledañas, con la construcción de infraestructura incluyente y segura para los usuarios de esta vía”, enunció.
Cada día en esta avenida se realizan 354 mil 660 viajes en transporte público y lo recorren más de 110 mil usuarios de transporte privado. Además, es una arteria que dejó su carácter de carretera interna para formar parte de la dinámica metropolitana, tanto de vivienda como de equipamiento.
Mi Macro Periférico se conectará con las líneas 1 y 3 de Mi Tren, así como con Mi Macro Calzada. Recorrerá los municipios de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá. Asimismo, conectará con Tlajomulco, El Salto y Juanacatlán por medio de un sistema integrado de rutas alimentadoras y complementarias.
Arranca Primera Etapa
El proyecto de Mi Macro Periférico es la sustitución de la superficie de rodamiento en carriles centrales por concreto hidráulico. Estas obras se realizarán en 3 etapas, con una inversión de 1,200 millones de pesos.
La etapa 1 arranca con dos frentes simultáneos:
● De Calzada del Obrero en Guadalajara a Tonaltecas en Tonalá;
● De Avenida del Bosque a avenida Tepeyac en Zapopan.
Se estima que dudará alrededor de 3 meses, para continuar con las dos etapas restantes.
La etapa 2 arranca en febrero de 2020 en tres frentes simultáneos:
● Avenida Imperio a Benjamín Gutiérrez en Guadalajara;
● Laureles a Santa Martha en Zapopan;
● 5 de Mayo a Prolongación Vallarta en Zapopan.
La etapa 3 arranca en mayo de 2020 en cinco frentes simultáneos:
● José Alfredo Jiménez a Belisario Domínguez en Guadalajara;
● Santa Paula a 5 de mayo en Zapopan;
● Puerto Guaymas a Mariano Otero en Zapopan;
● San Antonio a Sonora en Zapopan;
● Juan de la Barrera a Carretera a Chapala en Tlaquepaque.
“En 2020 iniciaremos la intervención de las laterales del circuito Periférico y la construcción de las 46 estaciones: desde Malecón en los límites entre Guadalajara y Tonalá hasta, Carretera a Chapala en Tlaquepaque. La meta es que Mi Macro Periférico entre en operación en la segunda mitad de 2021”, aseguró.
Durante el evento de presentación, se resaltó que el crecimiento de Periférico sin infraestructura adecuada, lo ha convertido en una de las vialidades más inseguras. Tan sólo en 2018, se registraron 1,377 hechos viales, lo que significa casi 4 accidentes por día.
Colonias beneficiadas
La población que se verá beneficiada en Periférico asciende a 568 mil habitantes de 110 colonias (censo 2010) de los municipios de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá.
De estas colonias, 4 presentan un alto índice de marginación y 11 más un índice medio (con una población que asciende a los 98 mil 850 habitantes). Y, según lo reportado por Coneval (2018), existen varios polígonos como Jalisco II Sección, San Juan de Ocotán, Santa María Tequepexpan y Toluquilla con población entre 51 y 70% en rangos de pobreza; así como Artesanos, Paraísos del Colli, Santa Margarita, Rancho Nuevo, Huentitán o Santa Cecilia con rangos de pobreza de entre el 35 y 50%.
