Con 457 votos a favor, una sola abstención, y cero votos en contra, el pleno de la Cámara de Diputados aprobó en lo general y en lo particular la Ley de Movilidad y Seguridad Vial con siete modificaciones para evitar la imposición de gravámenes locales y permisos adicionales al autotransporte federal, así como para flexibilizar los estándares de seguridad para los vehículos nuevos en México.
Al reiniciar la sesión declarada en receso el pasado jueves, la Mesa Directiva en el Palacio de San Lázaro sometió de inmediato a votación el dictamen, aunque los grupos parlamentarios de Morena, PRI, PVEM y PRD presentaron trece reservas para su discusión en lo particular, de las cuales solo 7 fueron consideradas, luego de esto, la Mesa Directiva ordenó devolver el proyecto al Senado de la República para el análisis y eventual ratificación de los cambios.
Lamentan OSC intromisión de la industria automotriz
Si bien la aprobación en general de la Ley es un triunfo para las organizaciones de la sociedad civil organizada, Refleacciona con Responsabilidad y El Poder del Consumidor resaltan que hoy se perdió la oportunidad de avanzar, pues la iniciativa regresa al Senado de la República para que sean revisadas las reservas que algunos diputados presentaron con el objetivo de obstaculizar el proceso legislativo por presiones de las industrias automotriz y de autotransporte, a través de la Secretaría de Economía.
Mediante un comunicado señalaron que, la aprobación de la LGMySV es sólo el comienzo de la implementación de políticas a nivel nacional en favor del derecho constitucional a la movilidad segura. La importancia de esta ley radica en la adopción del enfoque de Sistema Seguro, el cual alinea todas las estrategias de seguridad y educación vial así como factores estructurales y de diseño de las vías para evitar muertes y lesiones graves a causa de siniestros de tránsito bajo el entendido de que el error es humano pero se pueden prevenir las fatalidades.
Algunas organizaciones de la sociedad civil como El Poder del Consumidor y Refleacciona, lamentaron que la LGMySV haya sido detenida en la Cámara de Diputados y se regrese al Senado de la República al haber pasado reservas a los artículos 7 y 54, poniendo en riesgo el piso mínimo para la protección a todas las personas usuarias de la vía. Señalaron que las y los diputados que presentaron las reservas admitidas en el pleno son Pablo Amílcar Sandoval Ballesteros (Morena), Ildefonso Guajardo Villarreal (PRI) y Francisco Javier Borrego Adame (Morena), quienes mostraron responder solícitamente a las peticiones de la industria a pesar de que la vida y la salud de la población mexicana esté en juego.
“No estamos de acuerdo con las reservas que se presentaron hoy a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, las cuales ponen en evidencia que algunos diputados cedieron a la presión de la industria automotriz y de autotransporte”, señaló Miguel Ángel Toscano, presidente de Refleacciona. Agregó que con estas reservas se le dio gusto a la industria automotriz y fue una clara interferencia de este sector para seguir produciendo autos de segunda para los mexicanos, añadió Toscano.
“Lamentamos que una vez más se haya retrasado la aprobación de esta Ley con las reservas admitidas por la Cámara de Diputados. Es necesario señalar que las reservas presentadas al artículo 54, en torno a la seguridad de los vehículos, debilitan el alcance de la futura Ley para regular adecuadamente y en consonancia con las recomendaciones de la ONU en la materia, a los vehículos nuevos de baja seguridad que año con año se suman al parque vehicular mexicano. Ello nos dificultará, en particular, exigir provisiones urgentemente necesarias en el diseño vehicular como lo es la protección a peatones. Nos preocupa que, dada la naturaleza de estas reservas, delatan la interferencia de la industria automotriz en los procesos de deliberación de la vida nacional en busca de la protección de la salud pública, no sólo en el Legislativo sino también en la Secretaría de Economía, declaró Stephan Brodziak, coordinador de Seguridad Vehicular.
Recordaron que en México mueren 16 mil personas a causa de siniestros de tránsito cada año, y que la Ley Movilidad Segura será el instrumento legal que organice el trabajo de la Federación, estados y municipios para evitar pérdidas humanas y económicas en el país, anteponiendo el bienestar y seguridad de todos los usuarios de la vías, especialmente de la población más vulnerable.
“La aprobación de esta ley será un gran paso en el tema de movilidad segura. Sin embargo, sabemos el trabajo que aún hay por delante y tenemos que resaltar que queda pendiente el rubro de atención oportuna a todas las víctimas de siniestros de tránsito, a través del seguro de daños a terceros, de esta atención depende en muchas ocasiones su vida o su muerte. Seguiremos uniendo esfuerzos hacia la garantía del derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad”, declaró Blanca Rodríguez Coordinadora de Proyectos en México Previene. “Las y los diputados nos quedan mucho a deber el día de hoy, por las reservas que presentaron y aprobaron, y que repercuten en la gravedad de las lesiones de quienes llegan a ser víctimas de siniestros de tránsito”, ahondó.
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“La historia de las calles mexicanas, de norte a sur, ha cambiado, tenemos la oportunidad de frenar esta pandemia de siniestros viales que a diario se lleva a 44 personas, una pandemia que no ve estrato social y que a todos nos puede pasar. La aprobación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial no es la meta ni el objetivo deseado, la aprobación nos permite establecer una nueva estructura de planeación y organización en materia de movilidad en lo estatal y municipal, con esta ley se abren las puertas a un México más seguro: para realmente proteger la vida en la calles y carreteras del país”, compartió Esther Soto, hermana de Gabi e integrante del colectivo Gabi Bici Blanca.
La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial es también un paso para llevar a México a colocarse como una referencia a nivel regional y mundial en línea con la Década de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 y con los Objetivos de Desarrollo Sostenible, ambas iniciativas de las Naciones Unidas. Las organizaciones hicieron un llamado al Senado de la República para que los trabajos legislativos se dirijan a proporcionar para el país un instrumento legislativo que realmente proteja la vida de todas las personas usuarias de la vía y con el que se pueda garantizar el derecho a la movilidad en México.
