El panorama para la industria de autobuses de pasajeros se mantiene con baches; de acuerdo a los números que mes a mes da a conocer la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), solo durante el mes de agosto las ventas al mayoreo cayeron en un 64.9%, en comparación con el mimo mes de 2018; mientras que en ventas acumuladas (enero- agosto) la disminución es de un 10.3%, en comparación al mismo periodo del año pasado.
La comercialización de autobuses al menudeo también registra bajas; las ventas acumuladas de los primeros ocho meses del año cayeron en un 4.6%, y solo del mes de agosto, la caída en las ventas es del 18%, en comparación a los mismos periodos de 2018.
Llama la atención la baja en ventas al menudeo en la clase 7, que en años anteriores era la de mayor demanda en el sector, pues registra una reducción del 10.3% en acumulado y 9% durante agosto.
Como ha sido a lo largo de este año, la clase que más ha vendido es la de autobuses foráneos; si bien en agosto las ventas al menudeo cayeron 10.9%; las ventas acumuladas de enero a agosto registran un incremento del 42.5%, en comparación al mismo periodo del año pasado.
Al dar a conocer estas cifras, mediante un comunicado, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones ANPACT, argumentó que “la caída en las ventas tanto al mayoreo como al menudeo, durante el mes de agosto, confirma la tendencia pronosticada, consecuencia del salto tecnológico hacia la tecnología EuroV/EPA07”.
Elizalde dijo que “la caída en las ventas es un fenómeno que preocupa a la industria y de no tomarse las medidas pertinentes, puede agravarse. La disponibilidad de diésel ultra bajo azufre (UBA) en todo el territorio nacional es un tema fundamental para la industria en el corto y mediano plazo.
“Requerimos certidumbre y actualmente las disposiciones establecidas en la NOM-044 no le dan seguridad jurídica a la industria, ni certeza a los transportistas para comprar unidades nuevas…la NOM-044-SEMARNAT-2017, establece que la industria debe producir vehículos pesados con tecnología EuroV/EPA07, o más nueva, desde el pasado primero de julio, tecnología que puede funcionar con diésel regular. Desde el primer día de 2021, sin embargo, ese no será el caso, ya que sólo se podrán producir e importar vehículos con motores con tecnología EuroVI/EPA10. Si a este tipo de vehículos se le suministra otro combustible que no sea diésel UBA, se frenan y con ellos la industria”, agregó.
“Por ello, buscando conservar los avances en materia ambiental y procurando no afectar a las empresas de autotransporte, pedimos a la Subsecretaría de Fomento y Normatividad Ambiental de la SEMARNAT, modifique la norma ambiental para que la tecnología EuroV/EPA07 y la tecnología EuroVI/EPA10 convivan hasta que se cuente con el 100% de diésel UBA en el territorio nacional”, finalizó.
