Como cada año, este 9 de septiembre es una fecha importante para los amantes de la movilidad y la transición hacia el transporte sustentable, ya que se celebra el Día Mundial del Vehículo Eléctrico.
Mucho ha cambiado la industria automotriz a través del tiempo. Recordemos que, en sus inicios, la principal motivación era recorrer largas distancias en el menor tiempo posible. Sin embargo, aquellos días han quedado atrás; los tiempos se han transformado y las prioridades también. El planeta exige que la transición hacia la electromovilidad se convierta en una necesidad más que en una opción.
En concordancia con lo anterior, ya en muchos países se promueve la implementación del hidrógeno como una alternativa complementaria a los vehículos eléctricos de batería, lo cual tiene ventajas para el medio ambiente, ya que no genera gases de efecto invernadero como otros combustibles.
Ante el creciente impacto del cambio climático, las sanciones más severas por las emisiones de gases de efecto invernadero y la necesidad de proporcionar energía sostenible a una población mundial en rápido crecimiento, las empresas, los gobiernos y la sociedad civil se están movilizando para acelerar las iniciativas de sostenibilidad.
Es por esto que desde la ONU se promueve que los gobiernos y las empresas deben tener un impacto positivo en la sociedad dado que los problemas ambientales plantean un desafío cada vez mayor para la humanidad, invirtiendo hoy para asegurar un mundo sostenible para las generaciones futuras, impulsado por la movilidad sin emisiones.
Industria eléctrica en América Latina
En su viaje a Bolivia el pasado mes de agosto, el canciller mexicano, Marcelo Ebrard, condujo por las calles de La Paz un vehículo eléctrico de la marca Quantum fabricado en la nación andina. La exhibición fue para anunciar que, a partir de 2023, el auto se fabricará a “escala” en su país gracias a la sociedad entre la compañía boliviana y la mexicana Potencia Industrial. “Será el vehículo eléctrico más económico en nuestro país. Enhorabuena!!”, escribió en su cuenta de Twitter. El titular de Exteriores apuntó que el sector de vehículos eléctricos va a tener un crecimiento “exponencial”, ya que la normativa mexicana establece que para 2030 gran parte de su parque automotor debe ser eléctrico.
Aparte del emprendimiento boliviano Quantum, constituido en 2019, otros países se han sumado al camino de la descarbonización y “electrificación”. La sustitución de vehículos que operan con combustibles fósiles por autos eléctricos, para lograr una economía baja en carbono, tiene también adeptos en Argentina, con empresas como Volt Motors, Coradir, Sero eléctric; en México está Zacua; Luka en Guatemala y Mobilis en Brasil, entre otras.
De acuerdo con la cuarta edición del informe Movilidad eléctrica. Avances en América Latina y el Caribe –del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA)–, el año 2020 fue disruptivo en términos de transporte. En medio de la crisis sanitaria, económica y social debido a la pandemia por la covid-19, la movilidad sostenible ha adquirido aún más relevancia como elemento central para la mejora de la calidad de vida y la resiliencia de las ciudades ante eventos inéditos.
Gustavo Máñez, director adjunto para América Latina y el Caribe en el PNUMA, ve un “cambio de tendencia positivo” más de dos años después de la declaración de pandemia. “La venta de carros eléctricos e híbridos en general ha estado subiendo muchísimo, más que en años anteriores. En Colombia, por ejemplo, es muy representativo el incremento de vehículos de combustión interna, del 2019 al 2021 descendió un 4% y en la venta de vehículos eléctricos e híbridos aumentó como un 300% o 400%. Eso nos da una señal de que no solamente se tiene esa visión de la necesidad o la importancia de calidad del aire, sino que realmente el mercado también lo está viendo”, afirma Máñez
Puedes leer: Se agrava el déficit de operadores de transporte público
“Es un camino que ya no tiene vuelta atrás”, dice Andrés Alcalá, coordinador de la estrategia en movilidad urbana y de logística urbana sostenible de la CAF – banco de desarrollo de América Latina. China es el principal proveedor del mercado a nivel mundial, pero Latinoamérica está empezando a desarrollar este mercado, le explica el experto a América Futura. Y toma el ejemplo de México y Brasil que, por tradición, han tenido un liderazgo en la producción de vehículos. Según dice, es importante que no se queden atrás en esta tendencia de transformación tecnológica y de una movilidad más sostenible por la cadena de suministros, ya que “un mayor derivado de la cadena de suministro hace muy atractiva la posibilidad de invertir y de crecer”.
