La electrificación del transporte público de León comenzaría por la Línea 1 del Sistema Integrado de Transporte (SIT) Optibús, donde se proyecta sustituir autobuses de diésel por 19 unidades articuladas eléctricas. La propuesta, presentada por la Dirección General de Movilidad, representa una inversión estimada de 315 millones de pesos y plantea una primera intervención en el corredor que conecta San Jerónimo con Delta, integrado por 17 estaciones intermedias.
Aunque la iniciativa abre una nueva etapa para el sistema de transporte leonés, su desarrollo forma parte de una transformación de largo plazo que podría tomar hasta una década para concretarse en su totalidad.
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Para definir las características de los vehículos, el estudio contratado en octubre de 2024 evaluó cinco marcas de autobuses eléctricos. El análisis identificó a la empresa china Yutong como la alternativa que mejor se ajusta a las condiciones operativas de León.
El componente ambiental es uno de los principales argumentos del proyecto. Las estimaciones consideran que, durante los 15 años de vida útil de los autobuses, el reemplazo de unidades de diésel por tecnología eléctrica permitiría evitar la emisión de:
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41 mil 30 toneladas de dióxido de carbono equivalente.
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7 mil 397 toneladas de carbono negro.
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78.22 toneladas de partículas PM2.5.
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9 mil 824.15 toneladas de óxidos de nitrógeno.
En términos financieros, la inversión integral supera los 315 millones de pesos, de acuerdo con cifras actualizadas a septiembre de 2026. De ese monto, aproximadamente 247 millones se destinarían a la adquisición de los 19 autobuses, mientras que el resto cubriría la infraestructura necesaria para ponerlos en operación.
El proyecto contempla instalar 10 cargadores eléctricos y tres transformadores, además de establecer las conexiones correspondientes con la Comisión Federal de Electricidad (CFE). También se realizarían adecuaciones en tres patios de operación: uno ubicado en San Jerónimo y dos en Delta.
El esquema financiero propuesto distribuye las responsabilidades entre el Gobierno municipal y los concesionarios. El Ayuntamiento plantea aportar 55 millones de pesos para contribuir a la compra de los autobuses, mediante una transferencia al Fideicomiso de Modernización.
Por su parte, los transportistas asumirían los costos relacionados con la infraestructura eléctrica, los cargadores, transformadores, adecuaciones de los patios, gestión del suministro y consumo de energía.
La participación del Gobierno estatal, sin embargo, todavía no tiene una definición presupuestal. De acuerdo con la Dirección General de Movilidad, los concesionarios han buscado respaldo de la administración estatal, aunque hasta ahora solamente han recibido señales de apertura, sin que exista un compromiso económico formal.
Al respecto, Daniel Villaseñor Moreno, representante de los concesionarios del transporte público, confirmó que ya hubo acercamientos con el Gobierno de Guanajuato, pero todavía no existe una respuesta concreta sobre los recursos que podrían destinarse ni las condiciones de una eventual participación.
“No nos han dado todavía respuesta el Gobierno del Estado de cuándo sería, de cuánto y el cómo, todavía no, nosotros tenemos la buena voluntad de parte de la Gobernadora y del secretario Jorge Jiménez Lona, en sentido de que les parece una buena idea las orugas eléctricas”, dijo el presidente de los concesionarios del transporte público.
Así, la primera etapa de electrificación del Optibús enfrenta dos retos centrales: concretar el financiamiento y desarrollar la infraestructura necesaria para operar las nuevas unidades. Aunque la propuesta establece una ruta hacia un transporte con menores emisiones, su materialización dependerá de los acuerdos entre autoridades y concesionarios, así como de la capacidad para llevar la inversión del proyecto a la operación cotidiana del servicio.
