La infraestructura comenzó a funcionar el 5 de junio de 2026 como parte del esquema de reorganización del transporte solicitado por pasajeros que llegan a la terminal aérea. Desde entonces, mantiene un promedio cercano a los mil 500 servicios diarios entre las tres plataformas autorizadas para operar en Jalisco: Uber, DiDi e inDrive.
De acuerdo con la Secretaría de Transporte de Jalisco (SETRAN), el comportamiento de octubre refleja un crecimiento en la utilización del espacio. Los 54 mil 523 viajes registrados durante ese mes superaron en 27% el promedio de operaciones de los cuatro meses anteriores y en 39% el volumen reportado durante su primer mes de funcionamiento.
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El modelo establece un punto de transferencia fuera de la terminal aeroportuaria para los pasajeros que contratan servicios mediante aplicaciones. Para llegar, deben abordar autobuses gratuitos, señalizados y completamente eléctricos, que salen del estacionamiento de llegadas internacionales.
Las unidades son operadas por el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) y conectan la terminal con el patio en pocos minutos. Desde el inicio de este esquema, los autobuses han transportado a 348 mil pasajeros, una cifra que corresponde al servicio de conexión y que es distinta al número de traslados realizados desde el patio.
Supervisión y otras alternativas de transporte
La SETRAN sostiene que este modelo también busca reducir la presencia de servicios irregulares de transporte, conocidos como «piratas», mediante la supervisión de las instalaciones y de los vehículos que ingresan al espacio.
La dependencia asegura que mantiene operativos permanentes para verificar las condiciones de operación y evitar la prestación de servicios fuera del esquema autorizado.
El patio funciona las 24 horas del día, los siete días de la semana, y cuenta con sanitarios, bebederos, contactos eléctricos para cargar dispositivos, conexión Wi-Fi mediante Red Jalisco y un sistema de videovigilancia con personal operativo.
Para quienes llegan al aeropuerto también están disponibles otras alternativas de traslado, como la Línea 5 Macro Aeropuerto y los taxis oficiales concesionados a la terminal.
El crecimiento en el número de operaciones coloca al patio como una pieza de la estrategia de movilidad aeroportuaria de Jalisco. Su desempeño, sin embargo, también plantea el desafío de mantener conexiones ágiles entre la terminal y los distintos servicios de transporte, particularmente ante el incremento de pasajeros y la demanda de traslados hacia la zona metropolitana.
