La industria de vehículos pesados establecida en México registró un repunte en producción y exportaciones durante septiembre de 2026. La fabricación alcanzó 15,181 unidades, un incremento de 121.4% frente a las 6,857 del mismo mes de 2025, mientras que los envíos al extranjero sumaron 12,707 vehículos, 144.6% más que un año antes.
Los resultados acumulados también mostraron avances. Entre enero y septiembre se produjeron 117,121 vehículos pesados, 10.3% más que en el mismo periodo de 2025. Las exportaciones llegaron a 98,394 unidades, un crecimiento de 12% respecto a las 87,816 registradas durante los primeros nueve meses del año anterior.
Sin embargo, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) advirtió que el desempeño exportador no elimina la necesidad de fortalecer el mercado nacional y generar condiciones para que los transportistas renueven sus unidades.
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La carga sostiene las ventas al mayoreo
Durante septiembre se comercializaron al mayoreo 2,965 vehículos pesados, un aumento de 17.9% frente a las 2,514 unidades vendidas en el mismo mes de 2025. En el acumulado de enero a septiembre, las ventas alcanzaron 23,556 unidades, 8.2% más que las 21,763 del mismo periodo del año anterior.
El segmento de carga fue el principal impulsor del resultado mensual. Las ventas mayoristas llegaron a 2,577 unidades, un incremento interanual de 28.9% y el séptimo mes consecutivo de crecimiento frente al mismo periodo del año previo. En los primeros nueve meses del año, sumaron 19,696 vehículos, 8.1% más que en 2025.
En contraste, las ventas al mayoreo de autobuses disminuyeron 24.5% en septiembre, con 388 unidades comercializadas. Pese a la caída mensual, el acumulado de enero a septiembre fue de 3,860 autobuses, 8.9% por encima de las 3,543 unidades registradas durante el mismo periodo de 2025.
Para Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT, el comportamiento del mercado muestra avances en carga, pero mantiene retos importantes en la demanda nacional, particularmente en autobuses.
“Es fundamental continuar con acciones que permitan a los transportistas renovar sus unidades e incorporar vehículos más seguros, eficientes y con tecnologías que contribuyan a la reducción de emisiones y a una mayor seguridad vial”, señaló.
El dirigente también pidió a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público publicar a la brevedad los precios de referencia para determinar el valor en aduanas de los vehículos pesados usados importados. Según la asociación, estas unidades generan afectaciones al mercado interno, en particular a las micro, pequeñas y medianas empresas (MIPYMES) del autotransporte que compran vehículos al menudeo.
ANPACT pide ajustes en la reforma fiscal de 2027
En la discusión del Paquete Fiscal 2027, la asociación solicitó que las empresas automotrices que operan bajo el régimen de Depósito Fiscal Automotriz sean incluidas en la excepción prevista en el artículo 78-E de la iniciativa de reforma a la Ley del Impuesto sobre la Renta (ISR).
La petición fue dirigida a la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados. ANPACT busca que el artículo contemple las operaciones productivas de estas empresas conforme al artículo 121, fracción IV, de la Ley Aduanera.
La organización advirtió que la limitación propuesta a las deducciones fiscales podría afectar el flujo de efectivo, la competitividad y las decisiones de inversión de las compañías establecidas en México. Por ello, planteó la necesidad de mantener certeza y consistencia regulatoria para favorecer la inversión privada y el crecimiento industrial.
Fundación UNAM y ANPACT lanzan premio de innovación
Como parte de sus acciones para impulsar la competitividad a mediano y largo plazo, ANPACT y Fundación UNAM, con apoyo de la Universidad Nacional Autónoma de México, presentaron la primera edición del Premio Fundación UNAM–ANPACT “Innovación que mueve a México”.
La iniciativa busca vincular a la comunidad académica con los desafíos de la industria de vehículos pesados y reconocer proyectos de investigación relacionados con innovación, sostenibilidad e impacto económico y social.
Arzate señaló que el desarrollo del sector requiere generar conocimiento y formar talento, además de mantener la capacidad productiva y exportadora. Entre los retos que pueden abordar las investigaciones mencionó la infraestructura y la disponibilidad de energía necesarias para avanzar hacia la electromovilidad.
El premio se suma a las acciones planteadas por la asociación para fortalecer la innovación nacional, mientras la industria enfrenta el desafío de sostener su crecimiento y ampliar la renovación de vehículos en el mercado mexicano.
