El transporte público de Puebla ha comenzado a reducir la antigüedad de su flota, aunque la modernización todavía alcanza a menos de una tercera parte del parque vehicular. De las 22 mil 749 unidades registradas en el estado, 6 mil 936 han sido sustituidas por vehículos modelo 2023 o posteriores.
La cifra representa una renovación de 30.4%, mientras que alrededor de 69.6% del parque permanece fuera de ese proceso de actualización.
La dimensión del problema fue reconocida por la propia Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT). Su titular, Silvia Tanús Osorio, describió el sistema poblano como uno de los más rezagados del país.
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“Nuestro transporte es el tercer peor transporte del país”, afirmó la funcionaria, quien atribuyó parte de las condiciones actuales a años de abandono institucional.
Según la dependencia, durante periodos anteriores la sustitución de unidades fuera de vigencia avanzaba a un ritmo de apenas 200 o 300 vehículos por año. A este rezago se sumaron problemas relacionados con la organización de los derroteros y la asignación de concesiones.
De las 6 mil 936 unidades renovadas, 5 mil 826 corresponden a concesiones que fueron actualizadas recientemente. Como parte de ese proceso, los concesionarios sustituyeron sus vehículos por unidades modelo 2023 a 2027.
El parque renovado incluye actualmente 58 vehículos modelo 2027, mil 8 modelo 2026 y 2 mil 50 modelo 2025. El resto corresponde a unidades de los años 2023 y 2024.
El proceso de modernización está vinculado con la regularización de las concesiones y no únicamente con el reemplazo físico de los vehículos. Para la autoridad estatal, ambos procesos forman parte de una estrategia para ordenar el servicio.
“Ha sido una tarea muy ardua porque todos sabemos que nuestro transporte es el tercer peor transporte del país y de eso a llevarlo a condiciones que mejoren nuestra calificación, sobre todo para el servicio a los ciudadanos, no ha sido fácil”, sostuvo Tanús.
Avance en la regularización
El proceso de actualización también muestra avances en materia administrativa. De las 22 mil 749 unidades registradas, 20 mil 411 concluyeron satisfactoriamente la revista vehicular y realizaron el canje de placas.
El universo restante ronda las 2 mil 300 unidades que no han completado el procedimiento. La Secretaría atribuye buena parte de estos casos a adeudos pendientes.
“Esta diferencia de 2 mil vehículos, hemos podido detectar que se debe a que hay personas que tienen adeudos y por eso no han ido a reemplacar”, explicó la funcionaria.
La posibilidad de condonar una parte de esos adeudos, mediante un programa anunciado por la Secretaría de Planeación, Finanzas y Administración, podría facilitar que los concesionarios pendientes concluyan su regularización.
El gobierno estatal también contempla reactivar concesiones que fueron canceladas por incumplir los llamados de regularización. Para ello, los titulares deberán completar el proceso administrativo, obtener nuevas placas y sustituir sus unidades por vehículos modelo 2026.
El desafío, sin embargo, permanece en la escala de la renovación: siete de cada diez unidades del transporte público poblano todavía no forman parte de la modernización reportada por la autoridad.
