El conflicto entre el transporte público convencional y la expansión del sistema eléctrico en el oriente del Estado de México amenaza con trasladarse a las calles. Concesionarios de seis empresas que operan en Chalco, Valle de Chalco e Ixtapaluca advirtieron que iniciarán un paro de actividades el próximo 31 de agosto si la Secretaría de Movilidad (Semov) no formaliza su participación en el proyecto del Trolebús Chalco-Santa Marta.
Los transportistas, agrupados en la asociación TROLEMEX, sostienen que la puesta en operación de la Línea 11 del Trolebús modificó de manera significativa las condiciones económicas de las rutas convencionales que anteriormente atendían ese corredor.
El servicio eléctrico comenzó operaciones el 18 de mayo de 2025 con 102 unidades y actualmente moviliza alrededor de 100 mil pasajeros diarios, equivalentes a unos 2.8 millones de usuarios al mes. De acuerdo con los concesionarios, en sus primeros 15 meses de operación el sistema acumuló aproximadamente 42 millones de viajes.
A partir de esa cifra, los integrantes de TROLEMEX estiman que, considerando una tarifa de 16 pesos por viaje, el servicio representa un valor bruto cercano a 672 millones de pesos. Para los transportistas, el crecimiento del Trolebús también significó una reducción considerable de la demanda que atendían camionetas y autobuses urbanos.
La organización afirma que las seis empresas que la integran tienen presencia en 75.9% del corredor donde fue construido el carril confinado para el Trolebús. Con base en esa participación, calculan una afectación económica cercana a 510 millones de pesos desde la entrada en operación del nuevo servicio.
El reclamo, sin embargo, no se centra en cuestionar la electrificación del transporte. TROLEMEX sostiene que su demanda es ser incorporada formalmente al nuevo esquema de movilidad, luego de que la propia autoridad habría definido previamente los porcentajes de participación de cada empresa.
Juan Mendoza Méndez, vocero de la asociación, señaló que en julio de 2025 la Semov notificó individualmente a las seis empresas los porcentajes que les corresponderían dentro del proyecto. Desde entonces, afirmó, no se ha concretado la incorporación ni se ha otorgado certeza jurídica sobre su participación.
“Queremos dejar claro que no estamos en contra del Trolebús, ni de la modernización del transporte público; por el contrario, hemos participado en los trabajos de planeación, coordinación y análisis convocados por la propia autoridad”.
De acuerdo con los concesionarios, la propia Secretaría de Movilidad encargó el estudio mediante el cual se determinó la participación correspondiente a cada empresa. Por ello, consideran que el siguiente paso debe ser la formalización de los acuerdos y no una nueva discusión sobre la pertinencia del sistema eléctrico.
La disputa expone uno de los retos que acompañan la transformación de los sistemas de transporte: la incorporación de nuevas tecnologías y corredores de alta capacidad modifica también el modelo económico de los operadores que ya prestaban el servicio. En este caso, los concesionarios demandan que esa transición contemple mecanismos claros para su integración.
“Detrás de cada unidad que deja de circular existe un trabajador y una familia; por ello, consideramos que la modernización del transporte público debe realizarse con certeza jurídica, inclusión y responsabilidad social”, aseguró Mendoza Méndez.
TROLEMEX pidió a la autoridad instalar una mesa de trabajo en la que se establezcan una ruta de atención y un calendario para resolver sus demandas. La asociación advirtió que, de no obtener una respuesta, comenzará movilizaciones coincidiendo con el inicio del nuevo ciclo escolar en el Estado de México.
Los concesionarios señalaron que hasta ahora han privilegiado el diálogo institucional y las gestiones administrativas, pero consideran agotada esa vía ante la ausencia de una respuesta concreta.
“Hemos privilegiado el diálogo institucional y la búsqueda de una solución por la vía administrativa; sin embargo, ante la falta de una respuesta concreta, hacemos del conocimiento público que, a partir del 31 de agosto, realizaremos acciones de movilización y un paro de actividades”.
El anuncio se produce en un momento particularmente sensible para la movilidad del oriente mexiquense, debido al regreso a clases y al volumen de usuarios que diariamente utilizan los servicios que conectan Chalco, Valle de Chalco, Ixtapaluca y la zona oriente de la Ciudad de México.
Los transportistas insistieron en que su objetivo no es interrumpir el servicio a los pasajeros, sino obtener una definición de la autoridad sobre su incorporación al esquema de operación del Trolebús.
“Reiteramos que no buscamos afectar a los usuarios, ni obstaculizar el derecho a la movilidad, sino exigir a las autoridades una solución integral, formal y con certeza jurídica”.
