El transporte público del Área Metropolitana de Guadalajara tendrá una reestructuración “histórica” en las rutas concesionadas, las cuales ahora llegarán a zonas de la periferia que habían sido olvidadas, ello mediante la aprobación del Mapa Base 2019-2020, con el cual se tendrá 28% mayor de cobertura.
“Se trata de un ejercicio inédito que por primera vez conectará a todas aquellas colonias que históricamente no habían tenido este servicio y que por instrucción de los alcaldes, alcaldesas y del gobernador (Enrique Alfaro) hoy integramos a través de esta estrategia con la que iniciamos el proceso de reordenamiento de las rutas del transporte público”, declaró Mario Silva, titular del Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara (IMEPLAN).
En la Junta de Coordinación Metropolitana, que integran las nueve alcaldías metropolitanas, el Gobierno de Jalisco, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) y el Consejo Ciudadano Metropolitano (CCM), aprobaron de manera unánime el Mapa Base en el cual se aumentará la cobertura de rutas de transporte público de 56 mil 978 hectáreas a 68 mil 819 hectáreas, un 28% de mayor territorio y una reducción de tiempo de espera de hasta un 30%.
Mario Silva indicó que en anteriores administraciones se privilegió el interés privado por encima de servicio público lo cual generó corredores desordenados, con rutas encimadas y poca información para los usuarios.
“A petición de los transportistas se iban haciendo ajustes individuales a los derroteros, las unidades no terminaban su ruta o la modificaban, no seguían los horarios establecidos y en varias colonias aparecían o desaparecían las rutas”, manifestó.
Mientras que el mandatario de la entidad refirió que con esta medida el transporte debe de volver a hacer un servicio antes que un negocio. “Es un cambio de paradigma porque ahora se trata de que el transporte llegue a donde la gente lo necesita no adonde sea más negocio y eso es un cambio de fondo en la manera de abordar el tema”, señaló.
Cabe destacar que el último intento de reordenamiento del transporte público fue en 2001, pero no tuvo la validación de los municipios ya que solamente se contemplaron cuatro de los nueve que forman el área metropolitana. Tampoco se constituyó una red que se vinculara con el transporte masivo.
ZONAS BENEFICIADAS
Entre los 19 corredores planteados se busca conectar también las zonas periféricas con los centros de transporte masivo, incluso los que aún no entran en operación como la Línea 3 del Tren Ligero, el Macrobús y el Peribús, así como el aeropuerto.
El área metropolitana cuenta con más de 5 millones de habitantes quienes utilizan un 30% el transporte público todos los días y uno de los problemas es que los usuarios caminan más de 400 metros, que es lo recomendado, para llegar a una parada de autobús.
Entre las zonas beneficiadas se encuentran colonias como Cima Serena, Rancho Alegre, La calera y Capilla de Guadalupe en Ixtlahuacán; además, de El Salto, Juanacatlán, Tlaquepaque, La Noria. “En Tlajomulco contarán con nuevas rutas de transporte que brindarán una conectividad con su centro de trabajo lo que les va a beneficiar en una reducción de los tiempos de espera en un 25%, así como los tiempos totales de viaje”, dijo Mario Silva.
Además el centro de Tonalá contará con nuevas rutas de transporte gracias a la ampliación de la troncal que va hacia Lázaro Cárdenas, lo que generará mayor conectividad con la zona de la central de autobuses y el mercado de Abasto.
“La zona norte de Zapopan hacia Valle de los Molinos que tenía un servicio intermitente irregular, hoy va a quedar formalizado con este Mapa Base. Zapotlanejo por primera vez quedará conectado con rutas de transporte público hacia el sur de Ixtlahuacán de los Membrillo. Hoy quien quiere venir de Zapotlanejo hacia la ciudad tiene que pagar 32 pesos y con este esquema van a integrarse a esta red metropolitana”, informó.
SIGUIENTE PARADA
El gobernador Enrique Alfaro mencionó que el Mapa Base va a marcar un antes y un después en el transporte público de la segunda ciudad más grande de México, pero que ahí no termina la transformación.
Señaló que la reestructuración de las rutas es el segundo paso de tres fundamentales que se proyectaron para este primer año de trabajo. “El primero era la regularización de las concesiones, ya se dio, está completo. El segundo paso es el reordenamiento de las rutas de transporte. Viene un tercer tema, que es poder completar el sistema de pago electrónico en todas las unidades de transporte público de la ciudad”, dijo.
Mencionó que con estas medidas se va a poder “rediseñar una política de transbordos, porque si no tenemos el sistema de pago electrónico completo todo lo demás se vuelve un sueño.
“Nos van a permitir empezar luego otra etapa a inicios del próximo año, que corresponde al cambio de unidades de transporte, es la apuesta. Cuando se quería decir que se estaba arreglando el transporte público, esto consistía en pintar con un diseño muy lucidor camiones viejos, y decían ya cambió el transporte”, expresó.
Asimismo, Diego Monraz Villaseñor, Secretario de Movilidad de Jalisco, índico que el programa servirá para tomar decisiones de movilidad. “Esta herramienta para nosotros será fundamental en la toma de decisiones y en el trabajo de campo con los transportistas”, señaló.
Por su parte Ricardo Villanueva, Rector General de la Universidad de Guadalajara, apuntó que debe haber una tarifa social con subsidios focalizados.
“La tarifa social tiene que ver cuánto se invierte de sus ingresos en transporte y lo que es incorrecto es que alguien invierta el 40% de su salario en transporte público”, aseguró.
