Por Ivonne Arriaga
Con la finalidad de dar la oportunidad de contar con unidades de transporte público que sean amigables con el medio ambiente, Mutuo Financiera incursiona en el mercado del transporte público para brindar créditos a sectores que de acuerdo a su cofundador, Pedro Cetina, han sido castigados por la banca tradicional, tal es el caso de propietarios de taxis, microbuses o vagonetas.
Mutuo Financiera nació hace tres años y medio para dar créditos productivos para hacer conversiones de unidades a Gas Natural Vehicular.
Sobre la opción GNV
Desde el momento en que conviertes una unidad en Gas Natural Vehicular, le produces un ahorro al transportista.
La necesidad de renovación de parque transporte público es gigante y uno de los pilares de la economía mexicana; en muchos estados es uno de los mercados de movilidad más grande en América Latina y en el mundo, creemos que es una buena oportunidad de dar crédito agregando valor productivo a los taxistas con vehículos más nuevos y con un producto más fácil con un incentivo fácil porque se paga rápido el crédito y son dueños más rápido del activo que se les financia.
¿Qué evaluación tienen con relación al tamaño del mercado en México y la oportunidad del GNV como solución para el Transporte Público?
Actualmente hay 43 estaciones de servicio, con 61 estaciones en construcción, y con un estimado que al final de año pueda haber 120 estaciones en funcionamiento de GNV, la opción ha sido relativamente lenta pero la eliminación gradual al subsidio con catalizador, (dará un impulso a la conversión) creemos que es la punta del iceberg, para dimensionar el mercado a finales del año.
¿Qué es lo que más colocan en su portafolio de productos, conversiones o renovaciones de autos nuevos?
En número de créditos, más conversiones, en volumen de dinero más vehículos nuevos. En este sentido se anuncia una nueva línea de crédito con capacidad de 100 millones de dólares, que se utilizarán principalmente para la renovación de flotillas de transporte público a Gas Natural Vehicular (GNV).
¿Por qué un transportista ya sea de taxi o microbús debería escoger el GNV, que beneficios tendría?
Tiene un retorno de inversión de más de 8 mil por ciento sobre lo que invierten en el tanque de GNV, eso en principio es un gran incentivo a convertirse.
Esto nos permite no solo que el taxista ahorre desde el primer momento en que se convierte, y que tenga un rendimiento muy interesante a largo plazo, sino además le abre la oportunidad de renovar su vehículo una vez que termine con el financiamiento de la conversión, sin necesidad de tener los parámetros de riesgo que las financieras tradicionales en México piden.
(Comúnmente a estos clientes), se les llama coloquialmente clientes de archivo delgado, básicamente no hay demasiada información para poderles dar un crédito y la información de la carga diaria y el monitoreo al que podemos llegar del comportamiento de trabajo de los taxistas, hace que podamos darles un crédito que quizá de otra manera no habría suficiente información para poderlo dar, es una industria o un sector que ha sido históricamente castigado por la banca tradicional.
¿Cómo perciben la respuesta del transportista a esta solución financiera?
Ha sido muy buena nos hemos enfocado en ir personalmente con el cliente final, que son los taxistas, procuramos hacer toda la ingeniería interna para llegar al taxista de la manera más sencilla, que sea para ellos muy fácil pagar.
¿Incursión en transporte colectivo como buses?
Estamos ya en transporte colectivo, específicamente en vagonetas, estamos con experiencias puntuales. Nos acercamos a líderes regionales y les creamos un plan de conversión de vagoneta o autobús a grupos que están bajo el paraguas de algún grupo o líder, no lo hacemos crédito por crédito.
Mutuo Zonas de cobertura
Operamos en muchos estados y evaluamos mucha oportunidad de negocio en los estados en los que no operamos, prácticamente estamos concentrados en el Bajío, Querétaro, San Juan del Río, León, Aguascalientes, Guadalajara, operamos también en Michoacán, Ciudad de México y estamos evaluando entrar al Estado de México, Puebla, Monterrey y Veracruz. El tope del GNV es que esta tecnología no ha llegado a un a todos los estados, es una limitante que poco a poco irá desapareciendo.
