Cambiar la manera de movilidad a través de soluciones viables con el uso de la tecnología, fue el eje temático de Intertraffic 2016 que se realizó del 16 al 18 de noviembre en la Ciudad de México.
Entre algunos de los objetivos fundamentales de este foro en el que se impartieron 48 conferencias, se encuentran los referentes a ofrecer soluciones integrales en temas de movilidad, infraestructura, gestión del tráfico, seguridad vial y administración.
Los conferencistas nacionales e internacionales participantes, hablaron de temas relacionados con la infraestructura, estacionamientos, movilidad inteligente, seguridad de carreteras, gestión del tráfico, normas regulatorias en México, planeación urbana y movilidad en bicicleta, además de exponer casos exitosos y programas de transporte que son referentes en otras partes del mundo.
Durante el evento de inauguración, José Navarro, director general de E.J Krause de México, instancia que organizó el foro, dijo que se trata de un encuentro de carácter internacional que “ayudará a los tomadores de decisión del sector público o privado para que cambien la manera de ver la movilidad, la infraestructura, la gestión de tráfico, estacionamientos y la seguridad vial”.
Durante el primer día de actividad, resaltó la importancia de llevar a cabo foros de este tipo y la importancia de implementar medidas urgentes en ciudades que están al borde del colapso. Citó que actualmente la Ciudad de México ocupa el primer lugar de congestionamiento a nivel mundial, por arriba de ciudades como Bangkok, Moscú, Río de Janeiro o Los Ángeles, California.
En este sentido comparó a China con la Ciudad de México en cuanto a problemas de movilidad derivado de los altos índices de población; sin embargo, expresó que la primera ciudad cuenta con soluciones tecnológicas en las que han invertido por muchos años, lo que hace que sea más fácil moverse, pero en este tema en la Ciudad de México aún hay que trabajar.
Se necesita hacer inversiones serias. En promedio, actualmente, una persona permanece 3.30 horas diarias a bordo del automóvil, lo que representa 3.5 millones de horas hombre diarias de gente que está parada en el automóvil, lo cual impacta directamente en la productividad de la capital”.
Aplicar medidas para agilizar el tráfico con el uso de la tecnología, puede ser una de las soluciones. Utilizar semáforos inteligentes, sistemas de iluminación y señalización, cámaras o radares, y eliminar algunos topes innecesarios son algunas de las propuestas.
Bas Dalm, Vicepresidente de RAI Ámsterdam, otra de las instancias organizadoras, señaló que Intertraffic representa un encuentro en el que especialistas comparten experiencias y conocimientos para ofrecer soluciones a uno de los retos más importantes de las grandes urbes hoy en día, la movilidad.
Entre los datos que se dieron a conocer por parte de los especialistas que participaron en el foro, destacan que por cada recién nacido en la Ciudad de México se introducen dos coches nuevos en las calles, lo que representa 200 mil autos nuevos al año, de ahí la importancia de estos foros que permiten plantear políticas públicas que conduzcan a ciudades menos complejas en su movilidad.
Hace 25 años, los automóviles circulaban a una velocidad promedio de 38 kilómetros por hora; hoy en día en un horario pico,la circulación puede ser de 7 kilómetros por hora, expresó Enrique Salcedo Martínez, Presidente de la Asociación de Movilidad e Ingeniería de Transporte.
Manuel Alejandro Martínez Badillo, Subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad de México quien participó en la conferencia Tecnologías aplicadas a la Seguridad Vial, coincidió en que la tecnología posee un papel fundamental, desde la instalación de semáforos inteligentes que se encuentren mejor coordinados en puntos de tránsito conflictivo.
Uno de los aciertos que mencionó en cuanto a innovaciones tecnológicas, fue el de los cronómetros instalados en semáforos en los que las personas pueden ver qué tiempo tienen para cruzar una calle o avenida.
El funcionario local reconoció que hay mucho aún que trabajar, ya que en la Ciudad de México se cuenta con:
10 mil 403 kilómetros de red vial y 166 mil 980 intersecciones, de las cuales más de tres mil se encuentran semaforizadas. En esta red de más de 10 mil kilómetros, cada día se realizan un millón de viajes en taxi; 500 mil traslados en Metrobús y 12 millones en microbús.
En el tema de seguridad dio a conocer que se ha incrementado el número de radares en distintos puntos de la ciudad, con lo que esta tecnología ha permitido disminuir el número de accidentes registrados y precisó que uno de los objetivos de estas nuevas medidas no es el recaudatorio con las fotomultas sino la seguridad de peatones y automovilistas.
Todo esto encaminado a la prevención. Es decir, no se coloca el radar y la fotomulta para poder recaudar, sino para inhibir las conductas que pueden ser detonantes para un hecho de tránsito, como exceso de velocidad, respeto a los pasos peatonales, respeto a la luz roja, utilización del cinturón de seguridad y el no dar vueltas a la derecha en forma continua”.
Lo anterior al recordar que durante 2015 se registraron 13 mil 600 hechos de tránsito en los que más de 18 mil vehículos se vieron involucrados. Para el mismo periodo 2015, el registro de choques fue de 8 mil 309 mientras que 3 mil 477 personas fueron atropelladas, siendo octubre el mes en que más choques se registraron y en marzo más atropellamientos.
Una de las coincidencias que se encontraron en Intertraffic por parte de los ponentes participantes y que mayor eco tuvo, fue la de invertir mayormente en transporte público, lo que generaría a la larga reducir el uso del automóvil y tener menos conflictos viales.
Al participar como conferencista, Arturo Moreno, directivo de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, externó que al finalizar la actual administración, la Ciudad de México podría tener 8 líneas de Metrobús y que uno de los objetivos será el de crear 33 corredores confinados en diversos puntos primordiales en la ciudad.
Se espera que para el mes de septiembre de 2017, esté en funcionamiento la Línea 7 del Metrobús que correrá de Indios Verdes al Auditorio Nacional con autobuses de doble piso y capacidad de traslado de unos 100 mil pasajeros.
En la conferencia titulada Sistemas Inteligentes de Transporte Interurbanos y Movilidad Metropolitana, Julio José Cruz Moya, Director de Acisa México, precisó que cuando se habla de movilidad metropolitana, la tecnología por lo general es obsoleta.
Una característica primordial para una “Smart City” es la de contar con tecnologías que permitan tener mejores ciudades, para ello expresó que es necesario impulsar la innovación y nuevos negocios que favorezcan el desarrollo social.
Al hacer un análisis en el tema de semaforización, el directivo dijo que en su mayoría, los cruces semafóricos no están centralizados y la red en general tiene muchos problemas de comunicación.
En una ciudad inteligente (Smart City) lo que se busca es reducir ese tiempo de transporte mediante el mejoramiento del sistema de comunicaciones y la administración inteligente de esos datos, por eso la importancia de acercarse a este tipo de eventos en donde los gobernantes tengan acceso a las nuevas tecnologías.
Algunos de los elementos con uso de tecnologías utilizables para las ciudades y que aquí se presentaron, fueron señales laminadas reflejantes, sistemas integrales para la gestión del tráfico e infracciones, sistemas de defensa para carreteras como señales electrónicas, reductores de velocidad, señalamientos electrónicos y parquímetros solares que pueden ser pagados y monitoreados con los teléfonos inteligentes, que permiten realizar reportes en tiempo real sobre el clima y la contaminación.
Intertraffic se realiza desde 1972 en Ámsterdam; en este foro participan empresas líderes del mundo quienes presentan sus productos y tecnología de vanguardia. En este 2016 llegó a México con la participación de empresas y conferencistas de Austria, Bélgica, Brasil, Chile, China, Colombia, República Checa, Dinamarca, y Finlandia, además de representantes de Francia, Alemania, Hungría, Italia, Holanda, Panamá, Polonia, República de Corea, España, Suiza, Turquía, Reino Unido y Estados Unidos.
