Con el objetivo de fortalecer la conectividad carretera y detonar el desarrollo regional, el Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), tiene en marcha la construcción y planeación de 21 puentes y distribuidores viales en 10 entidades federativas. Las obras contemplan una longitud conjunta de 16.1 kilómetros y forman parte del Programa Nacional de Infraestructura Carretera.
El proyecto contempla una inversión pública estimada en 12 mil 950 millones de pesos, destinada a mejorar la movilidad en zonas urbanas y de acceso estratégico, así como a facilitar el tránsito interregional, con efectos directos en la competitividad económica de las regiones involucradas.
Una visión integral de conectividad
Las obras se desarrollan en estados clave: Ciudad de México, Colima, Veracruz, Tlaxcala, Nayarit, Sinaloa, Morelos, Baja California Sur, Querétaro y Quintana Roo, con estructuras que van desde puentes vehiculares hasta pasos superiores ferroviarios y glorietas modernizadas. Algunas de ellas permitirán conectar con otras entidades, consolidando corredores logísticos y turísticos estratégicos del país.
Entre las obras de mayor envergadura destacan:
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Puentes Vehiculares Alameda Oriente: Interconectarán dos vías clave —la carretera federal México-Puebla y la autopista Peñón-Texcoco— en los límites del Estado de México y Ciudad de México. Se prevé iniciar trabajos en julio de 2025.
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Puente Coatzacoalcos I (Veracruz): Con una longitud de 2.2 km y una inversión de 4,400 millones de pesos, se trata de una de las obras más importantes del programa. Su ejecución se extenderá durante tres años.
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Puente Amado Nervo: Un nuevo cruce sobre el río Ameca que unirá a Puerto Vallarta con Bahía de Banderas. Se espera su conclusión para 2026, beneficiando a Jalisco y Nayarit.
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Distribuidor Vial Paso del Toro: Ubicado en Veracruz, tendrá una longitud de 0.35 km y un presupuesto de 350 mdp. Su construcción se completará en un año.
Más allá del concreto: mejora urbana y acceso
También destacan obras de escala media y menor que tienen un impacto relevante a nivel local. Tal es el caso del Paso Superior Vehicular Arco Norte en Colima, que contará con tres carriles por sentido, y del Viaducto Santa Ana en Tlaxcala, que cruzará la carretera federal Puebla-Belén. Ambos proyectos están por iniciar.
En Morelos, se trabaja en el Puente Jojutla, que duplicará su capacidad de carriles sobre el río Yautepec, así como en un acceso vehicular a la Universidad Autónoma del estado, con 1.6 km de longitud.
En Baja California Sur, avanza la construcción de la Glorieta Fonatur, un paso a desnivel de 1.5 km en la carretera Cabo San Lucas–La Paz, con cuatro carriles y una inversión de 469 millones de pesos distribuidos entre 2025 y 2026.
Colima, punto neurálgico del programa
Colima destaca como uno de los estados con mayor número de intervenciones, incluyendo la construcción de al menos cinco puentes y pasos superiores en zonas estratégicas para el transporte de carga, como el acceso al puerto de Manzanillo, el Recinto Portuario “La Flechita” y varios cruces ferroviarios. En total, la inversión en esta entidad suma cientos de millones de pesos destinados a modernizar su infraestructura logística.
Proyectos en proceso y por iniciar
De acuerdo con la SICT, algunos de estos desarrollos ya se encuentran en etapa constructiva, mientras que otros iniciarán en las próximas semanas o meses. El horizonte de ejecución varía entre uno y tres años, dependiendo de la complejidad técnica y el alcance de cada obra.
Entre los proyectos que están por comenzar destacan:
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Paso Superior de Ferrocarril en Nayarit, sobre la avenida Luis Donaldo Colosio (0.6 km).
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Puente para librar falla geológica en Quintana Roo (0.4 km).
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Dos puentes sobre Av. de Los Patos, en Querétaro, con una longitud conjunta de 1.1 km y un presupuesto de 490 mdp.
Una apuesta por la movilidad y la reactivación económica
Este conjunto de obras forma parte de una estrategia federal que busca mejorar la infraestructura carretera no sólo para agilizar el tránsito vehicular, sino también para fortalecer la seguridad vial, facilitar el acceso a centros urbanos y logísticos, y fomentar la reactivación económica en diversas regiones del país.
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Además del beneficio directo para usuarios del transporte privado y de carga, estas infraestructuras permitirán optimizar los tiempos de traslado, reducir costos logísticos y mejorar la calidad de vida de las personas en zonas de alta congestión vehicular.
