El proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), será una planeación incompleta sino se contempla un esquema de movilidad que conecte la nueva terminal aérea con la metrópolis, así lo informaron organizaciones no gubernamentales (ONG).
El esquema de transporte que proyecta el NAICM no es suficiente para cubrir la demanda de viajes, ya que las propuestas del gobierno no atenderían las zonas donde se concentra la mayor demanda de pasajeros, destacó Adriana Lobo, directora ejecutiva de CTS Embarq México.
CTS Embarq, el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Ciudad Humana México, concordaron en que es necesario un plan de movilidad que tome en cuenta el transporte de pasajeros y trabajadores, desde la ciudad hacia el nuevo aeropuerto, destacando que es esencial para lograr que el proyecto sirva como una base de desarrollo económico para el país.
Hasta el momento, la única información pública sobre el tema, es el Plan de Conectividad Vial y de Transporte Masivo para el NAICM, el cual consiste en dos imágenes aéreas con trazos viales y rutas, sin detalles técnicos, económicos, financieros ni temporalidad de las fases de desarrollo.
Adriana Lobo indicó que es urgente replantear y realizar estudios enfocados en los proyectos de transporte, ya que si el NAICM iniciaría operaciones en 2020, “estos proyectos ya van muy tarde”;y que al menos tomaría entre 9 y 12 meses generar un nuevo planteamiento del transporte para conectar a los usuarios y empleados con la nueva terminal.
Considerando la falta de tiempo y la ausencia de planeación, estas organizaciones presentaron 10 puntos que debe incluir la conectividad del nuevo aeropuerto.
1-Viabilidad a largo plazo de la estrategia de movilidad.
La infraestructura del transporte debe tener una capacidad instalada suficiente y debe recibir mantenimiento para asegurar calidad. Se debe garantizar que el financiamiento sea continuo, las capacidades institucionales para planear e implementar proyectos y un marco regulatorio que permita mantener la calidad del servicio de transporte público.
2-Transparencia del uso de recursos públicos.
Todas las etapas del plan de conectividad del NAICM deberán ser públicas: estudios previos, plan, proyectos, estrategias, modelo financiero, procesos de contratación, construcción e implantación.
3-Minimizar el impacto ambiental.
El plan del nuevo aeropuerto no considera la conectividad en función de una ubicación más lejana y del incremento de pasajeros y trabajadores. Generará un aumento significativo en las emisiones de gases de efecto invernadero. La conectividad al NAICM debe ser planeada con el mismo nivel de sustentabilidad que la terminal.
4-Equidad social y desarrollo económico.
Las obras y acciones deberán mejorar la calidad de vida de la zona oriente del Valle de México.
5-Coordinación institucional.
La conectividad entre la zona metropolitana del Valle de México y el aeropuerto requiere una estrecha colaboración entre los gobiernos de la República, del Distrito Federal y del Estado de México, así como de los municipios involucrados, por lo que debe crearse una entidad gestora, con carácter metropolitano, responsable de llevar a cabo la adecuada ejecución del plan.
6-Planeación e integración regional urbana.
El esquema debe basarse en el programa regional y metropolitano de ordenamiento territorial.
7-Decisiones tomadas con base en evidencia.
Los proyectos deben basarse en información que permita asegurar la intensidad con la que serán utilizados los sistemas de transporte y obras de vialidad, por parte de los pasajeros y trabajadores del aeropuerto.
8-Opciones de conectividad para todo tipo de usuarios.
El plan debe proveer de diversas opciones de transporte con base en las necesidades de diferentes usuarios: modos, rutas, horarios y costos. Siempre asegurando que las opciones tengan altos niveles de calidad, confort y seguridad.
9-Dar prioridad al transporte público.
El plan debe lograr por lo menos mantener el actual reparto modal, con 35% de los viajes (empleados y usuarios) en transporte público. Para ello, es fundamental conectar mediante sistemas de transporte masivos, las zonas concentradoras de orígenes y destinos de pasajeros de manera rápida, segura y directa.
10-Infraestructura compartida.
Los proyectos de infraestructura y transporte deben planearse de forma que los diferentes modos, incluyendo el transporte de carga, compartan el espacio de manera equitativa y que se fomente su uso más eficiente.
