Ante la problemática a la que se enfrenta en estos momento la Ciudad de México, derivada a los crecientes niveles de contaminación ambiental, la COPARMEX Ciudad de México hizo un llamado a la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) a reconsiderar algunas de las duras restricciones de las normas emergentes que entrarán en vigor el 5 de abril.
La solución que la COPARMEX CDMX encuentra más factible a estos complejos problemas, es la de la aplicación de políticas públicas a largo plazo, pero sobre todo de la voluntad política de todos los actores involucrados en la zona para concretarlas.
Entre estas acciones, destaca:
1. La Planeación Estratégica de la Ciudad de México, en la cual, la COPARMEX CDMX exige se acelere al máximo los trabajos del Consejo para el Desarrollo Urbano Sustentable (CONDUSE) y que se incluyan en sus trabajos, por orden de una instancia Federal, a las autoridades y sociedad civil del Estado de México, Puebla, Hidalgo y Morelos.
El CONDUSE debe crear un modelo de Ciudad que sea apta para vivir de 30 a 50 años, involucrando a los más de 12 millones de habitantes que rodean la ciudad, incluyendo a la zona conurbada, creando una sola ciudad.
2. Sobre las Medidas Impulsadas por la CAMe: la CAMe tiene que lograr que la concentración de contaminantes se reduzca drásticamente en el Valle de México mediante medidas temporales que según la COPARMEX CDMX, han sido impuestas en un pasado y estas no han sido del todo efectivas, ante esta situación la COPARMEX CDMX reconoce que no tiene otra opción más que implementarlas, al menos para reducir los niveles contaminantes en un corto plazo.
Ante la imposición del Hoy No Circula temporal, las críticas por parte de la población y el sector empresarial han sido bastas, ya que estas refieren que el causante de esta situación ambiental es debido a la mala planeación de los gobiernos de las últimas décadas.
Así mismo, la población ha señalado que los factores que ayudan a la mala calidad del aire se encuentran los topes, la mala coordinación de los semáforos, la baja capacitación de la policía de tráfico, el nuevo reglamento de tránsito y la reducción de la velocidad que propone y la reducción de carriles para dedicarlos a las bicicletas y al peatón, los obsoletos micros, taxis y en general de los vehículos del gobierno que dan servicio público, entre otros.
En referencia a esto, la COPARMEX CDMX destaca que entre las propuestas anunciadas, se encuentran a favor de la ampliación de la Línea 12 del Metro y la compra de 200 autobuses con tecnología EURO V, no obstante, la COPARMEX CDMX señala que dichos proyectos serán una realidad en uno o dos años, además de ser proyectos que aportan muy poco a la reducción de emisiones contaminantes, ya que son proyectos muy chicos para el tamaño de la Ciudad.
Es por esto que la CAMe tiene que hacer algo para reducir de inmediato la concentración de contaminantes y la única medida por más drástica que sea, es la reducción del parque vehicular.
La COPARMEX CDMX señala que la implementación de dichas medidas requieren de adecuaciones para no provocar fuertes impactos, es por esto, que la COPARMEX CDMX ha lanzado una serie de consideraciones para tomar en cuenta:
1. En cuanto a la temporalidad de tres meses de la restricción vehicular, si al finalizar esta resulta insuficiente, la CAMe deberá poner una restricción más hasta llegar a la normalidad en concentración de contaminantes.
2. Se deberán tomar medidas similares a los vehículos foráneos. Ya que por exentar al sector turístico para que la Ciudad no registre pérdidas en este rubro, los ciudadanos podrían emplacarse en otros estados.
3. Se solicitó a la CAMe reconsiderar la prohibición de circular un día a los vehículos de reparto de mercancías en la Ciudad, sugiriendo que los vehículos de carga de alto tonelaje presten sus servicios en un horario nocturno de las 22:00 hrs a 5:00 am.
4. Se solicitó a la CAMe reconsiderar la prohibición de circular un día a los vehículos doble cero, pues según la COPARMEX CDMX, dicha medida provocará una reducción considerable en la venta de vehículos nuevos, sin embargo, la certificación doble cero para circular todos los días, es un incentivo a la renovación hacia un parque vehicular menos contaminante.
5. Disponer del mejor y menos contaminante combustible, sobre todo de la mejor gasolina.
En los próximos días, la COPARMEX CDMX expondrá esta visión y preocupaciones del sector empresarial ante la Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno de la Ciudad de México, Tanya Müller García y ante el titular de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), Martín Gutiérrez Lacayo, en sesión del a Comisión de Movilidad de la COPARMEX CDMX. En esta sesión se esperan lograr acuerdos relevantes para avanzar de manera coordinada en la reconsideración de medidas específicas que ayuden a resguardar la competitividad de la Ciudad de México y al mismo tiempo asegurar la baja en los niveles de contaminación y la alta congestión vial.
