Desde la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) se impulsa la recuperación y reestructura de transporte público a nivel nacional bajo un programa integral en el cual se requiere la participación de todos los actores de la movilidad, señaló su presidente, Diego Monraz Villaseñor durante su participación en el Encuentro Virtual ANPACT.
El también Secretario de Transporte en Jalisco señaló que entre las prioridades de la AMAM, esta:
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Fortalecer la institucionalidad del transporte y la movilidad desde la esfera federal.
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Reducir a cero la pérdida de vidas humanas en hechos viales.
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Lograr un transporte público de calidad, seguro, eficiente y suficiente.
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Impulsar la transición hacia un transporte público más sustentable y menos contaminante.
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Incrementar la profesionalización del sector.
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Consolidar la transformación de los sistemas de transporte.
Diego Monraz señaló que alcanzar estos objetivos debe ser trabajo conjunto, pues la autoridad federal y las estatales deberán apostar por invertir en el transporte bajo un modelo de recuperación del sector a corto, mediano y largo plazo mediante apoyos económicos o subsidios, al tiempo en que los concesionarios se comprometen a apostar por nuevos sistemas de negocios, pues el modelo hombre-camión está rebasado y está condenando a la desaparición de muchas rutas y a un pésimo servicio.
“Muchas ciudades están anunciando ya el colapso de sus sistemas de transporte masivo y también ha sumado en que el modelo hombre-camión ha bajado los niveles de servicio, no ha podido dar buena capacitación a sus choferes, las condiciones para el usuario en este modelo han sido mínimas en su confort, en sus seguridad, y la competencia con tecnologías que han llegado a mover personas ha sido complejo superarlas. En resumen, el modelo financiero de hombre-camión se ha agotado, está en crisis, está en quiebra, en números rojos, y hoy tenemos el gran reto de poder garantizar el acceso al transporte público en nuestras ciudades”, señaló Monraz Villaseñor.
URGE ATENDER LA CRISIS
Ante los impactos económicos generados por la COVID-19 en el transporte público, el Presidente de la AMAM reiteró la urgencia de impulsar el Plan de apoyo financiero para el sector del transporte público, que presentaron hace unos meses empresarios, organizaciones y autoridades; plan que se divide en tres etapas, con una visión a seis años y que urge a la asignación inmediata de apoyos económicos de los gobiernos federal y estatales, para garantizar en el corto plazo la sobrevivencia de los prestadores del servicio de transporte público de las principales ciudades del país, y así contribuir a su reactivación en el mediano plazo.
En su exposición, Diego Monraz señaló que urge atender la crisis por qué “los viajes per cápita más baratos se hacen en el transporte público, porque necesitamos seguir reduciendo muertes y lesiones de tráfico, reducir el consumo de energía, hay una urgente necesidad de reducir la contaminación local, y necesitamos tener una mayor eficiencia de viaje, con menos tiempo de traslado y congestión.
La urgencia de una Ley General de Movilidad y Seguridad Vial
El Presidente de la AMAM enfatizó en la urgencia de que México cuente con una Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, pues será la clave para lograr los objetivos que la asociación persigue.
Y agregó que para AMAM es prioridad establecer un Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial que permita la estandarización de procedimientos.
“Es necesario establecer por primera vez una Ley General de Movilidad y Seguridad Vial con la debida coordinación de atribuciones y mecanismos financieros. Es necesario fortalecer los esquemas de financiamiento actual que se otorga al transporte público masivo y al no motorizado”.
Diego Monraz, llamó a los industriales y actores de la movilidad a dar seguimiento a las discusiones que se realizan en la Cámara de Senadores entorno al proyecto de Ley de Movilidad, pues será solo con la observación y el apoyo de todos que se logrará que se apruebe una ley completa, integral que responda a las necesidades del país.
“La crisis del transporte en la mayoría del país, está llevando a retrocesos de transformación y renovación, es urgente la política nacional, incentivos y el programa de recuperación económica”.
