Después del anuncio del gobierno federal con referencia a las medidas complementarias que apuntan a mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de México, la consultora de movilidad de Greenpeace, Areli Carreón resaltó que sin un compromiso conjunto y una efectiva coordinación de las instancias federales y los gobiernos locales, las medidas y las propuestas podrían no tener resultados relevantes.
En dicho anuncio, se destacó la agilización de fondos de hasta 11 mil mdp para infraestructura y renovación de transporte público, sin embargo, Carreón señala que no es claro si se trata de fondos que ya están en proceso de ejercerse o si se trata de nuevos fondos anuales dedicados a instalar nuevas líneas de Metrobús y Mexibús en la ZMVM, tal y como fue recomendado por el Consejo Científico y Técnico de la CAMe, el Centro Mario Molina y Greenpeace, entre otros. Asimismo indica que será muy importante que estos recursos se destinen a proyectos de alto impacto con reglas claras, como la construcción de sistemas de Autobuses de Tránsito Rápido (BRT por sus siglas en inglés) para conectar al Estado de México con el sistema de transporte público de la CDMX.
En el caso de la expedición de una Estrategia Nacional de Calidad del Aire 2016-2030 como un instrumento que enmarcará las acciones de mediano y largo plazo de la Megalópolis y otras regiones del país con problemas de contaminación atmosférica, la experta celebró que se tenga como eje la mejora de la movilidad y transporte público, el ahorro de energía, así como la mejora en infraestructura disponible y desarrollo urbano eficiente, sin embargo, alertó que la Federación no cuenta con una legislación actualizada que regule efectivamente el desarrollo urbano y que establezca las bases para prevenir conflictos de movilidad, calidad de aire, pérdida de tiempo y expansión urbana descontrolada y no sustentable.
“La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se ha dedicado a malgastar dinero y espacio público en construir y ampliar carreteras y autopistas de cuota, con el argumento que sólo se puede invertir en obras interestatales. Ahora no puede mantenerse al margen y evadir sus responsabilidades en este tema. Si se sigue creando infraestructura para automóviles, se induce un mayor uso de estos como primera opción de movilidad”.
La calidad del aire y la movilidad urbana son asuntos de responsabilidad compartida en los que la Federación tiene una clara responsabilidad de la que no puede excusarse. Según la ONG, Greenpeace, diversos estudios han demostrado que la Federación ha invertido el 74 por ciento del dinero público en infraestructura vial, ignorando a los usuarios del transporte público, ciclistas y peatones, que son los modos de movilidad más usados, los menos contaminantes y los más sustentables en el largo plazo.
Asimismo, la ONG indicó que sin estas transformaciones legislativas, como institucionales, estructurales y culturales, las contingencias ambientales seguirán, no sólo en la ZMVM, sino que se producirán y agravarán en las 56 zonas metropolitanas del país.
