La renovación del transporte público en Puebla avanza con la meta de incorporación de 5 mil 882 nuevas unidades para la capital y la zona metropolitana, como parte del proceso de modernización impulsado por la Secretaría de Movilidad y Transporte del Estado de Puebla. La dependencia busca actualizar un sistema que durante años operó con vehículos envejecidos y deficiencias en cobertura y servicio.
Las nuevas unidades corresponden a modelos 2024, 2025, 2026 e incluso algunas de 2027. De acuerdo con la titular de la dependencia, Silvia Tanús Osorio, el programa de ordenamiento y regularización del transporte registra un avance del 80 por ciento.
La funcionaria detalló que actualmente existen 19 mil 400 vehículos emplacados de un padrón depurado de 24 mil 730 concesiones, mientras el resto continúa en proceso de revisión. Explicó que durante la depuración fueron detectadas concesiones abandonadas o sin unidades activas prestando servicio.
“Encontramos concesiones que ya fueron abandonadas por sus legítimos dueños o que actualmente conservan el permiso, pero ya no cuentan con vehículos para prestar el servicio, y estamos actuando en consecuencia”, afirmó durante rueda de prensa.
Te recomendamos leer: Puebla firma acuerdo con GIZ para impulsar proyectos de movilidad y seguridad vial
Como parte de la estrategia para atender la demanda en horarios de mayor saturación, la SMT prevé entregar 834 nuevas concesiones para autobuses, minibuses y vans en la zona metropolitana. Tanús Osorio señaló que la dependencia emitirá la convocatoria correspondiente bajo criterios de interés público y conforme al Reglamento de la Ley de Transporte del Estado de Puebla.
La secretaria aclaró que no se otorgarán nuevas concesiones para taxis debido a la sobreoferta existente en la ciudad. En contraste, la política pública priorizará unidades con mayor capacidad de traslado, principalmente minibuses y vans.
Los cambios ocurren en un contexto de alta demanda, pues según datos del estudio de movilidad presentado por la dependencia, más de 1.2 millones de personas utilizan diariamente el transporte público en Puebla. Sin embargo, el sistema RUTA ha registrado una disminución de 27 por ciento en la demanda respecto a 2019.
La dependencia también identificó 95 rutas con 69 ramales operando bajo esquemas irregulares o duplicados, por lo que se proyecta una reestructuración integral que reorganizará el sistema en 164 rutas con recorridos únicos. Además, cada trayecto contará con una Clave de Ruta Única para fortalecer el control administrativo y operativo.
Operadores sin empleo
No obstante, el proceso de modernización también ha generado efectos laborales entre operadores del transporte. Hasta 50 por ciento de los choferes de algunas rutas quedaron sin empleo después de que las unidades que conducían fueran retiradas por exceder la antigüedad permitida o incumplir condiciones mínimas de seguridad.
Así lo advirtió José Ángel Matías Muñoz, quien explicó que existen derroteros donde más de la mitad del parque vehicular dejó de circular tras los operativos de revisión implementados por la SMT.
El dirigente señaló que, aunque aún no existe un conteo definitivo de trabajadores afectados, el impacto ya es visible en diversas rutas urbanas y suburbanas, especialmente en zonas periféricas donde también aumentó la saturación del servicio.
“Muchos de ellos están utilizando sus vehículos particulares para hacer viajes cortos, aunque no está autorizado y no está permitido”, reconoció Matías Muñoz al referirse a los operadores que quedaron fuera del sistema formal y buscan alternativas temporales de ingreso.
La modernización del transporte poblano ocurre así entre dos escenarios paralelos: por un lado, la renovación de unidades y la reorganización de rutas; por otro, la presión social y laboral que enfrentan cientos de operadores desplazados por la transformación del sistema.
