Con el objetivo de priorizar la vialidad para el mayor número de usuarios, mejorar la seguridad vial, y agilizar los recorridos en transporte público, el Ayuntamiento de Guadalajara puso en marcha el primer tramo del carril Bus Bici sobre avenida Hidalgo.
El director de Movilidad y Transporte en el municipio, Jesús Carlos Soto Morfín, explicó que “implementar este proyecto es un logro, ya que se concibió hace dos administraciones como parte del programa probici y que coincidía con el Plan Maestro de Movilidad No Motorizada, y desde entonce ha tenido una serie de evoluciones hasta que ahora se pudo poner en marcha como un corredor estratégico de transporte”, destacó.
El carril Bus Bici que entró en operaciones oficialmente el pasado 4 de septiembre requirió de una inversión de 25 millones de pesos, para habilitar un tramo de 3.72 kilómetros desde Mariano Salado Alvares hasta Contreras Medellin, y se proyecta beneficiar a 48 mil personas al día.
“Medimos en nuestro tiempo de impacto, que el tiempo promedio para el traslado en estos 3.72 kilómetros por unidad de transporte público era de 25 a 30 minutos en las horas de máxima demanda, actualmente se ha reducido a 12 minutos ya con la infraestructura del carril exclusivo, lo cual representa tiempos de mejora de 50 a 60 por ciento en tiempos para quienes usan el transporte público en este tramo”, detalló Soto Morfín.
En cuanto a la capacidad de la vialidad mencionó que la apuesta es para que sean más los usuarios de la vía, ya que con la configuración anterior a cuatro carriles tradicionales se movían en promedio por hora 4 mil 500 personas, la mayoría en autos particulares; con la configuración bus bici el número de usuarios de la vía por hora se incrementó a 9 mil 900 personas pues se está priorizando a unidades del transporte público.
Por la avenida Hidalgo circulan dos rutas de transporte público, operadas por el Sistema de Integral del Tren Eléctrico (SITREN).
Ciclistas celebran su implementación
El carril Bus Bici en avenida Hidalgo en Guadalajara es respaldado por más de 26 organizaciones entre colectivos ciclistas y académicos, considerando que traerá bastantes beneficios y abonará al medio ambiente, alentando a que más personas dejen la movilidad motorizada.
“Esto va a reducir el tráfico, va a mejorar los tiempos de traslado de la mayoría de la gente, va a permitir que la gente ande en bicicleta, considerando también que en este polígono hay bicicleta pública y bueno, en general le hace mucho bien a la ciudad por muy poco dinero (…) Si tú comparas lo que costó construir este carril Bus Bici con lo que cuesta un paso desnivel, con lo que cuesta un puente atirantado, por ponerte un ejemplo, no es nada, es cambio”, dijo el integrante del colectivo Bicicleta Blanca y coordinador del Observatorio Ciudadano de Movilidad, Ollin Monroy
Activistas de diferentes organizaciones coincidieron en que es momento de celebrar este proyecto que al fin llegó a la ciudad, cuando ya existe en Ciudad de México y distintas urbes de Latinoamérica y el mundo.
“Va a ser cada vez más seguro poderse mover en bicicleta, en patín, que la gente en silla de ruedas, las personas con discapacidad, los peatones, etc. podamos usar la ciudad con la misma seguridad como quien utiliza un automóvil privado, que hasta el momento era el único que tenía el completo dominio sobre la ciudad”, señaló Monroy.
Es solo la primera parte
Los 3.72 kilómetros del carril Bus Bici son solo la primera parte del proyecto, manifestó el director de Movilidad y Transporte de Guadalajara, quien aseguró que aunque aún no hay fecha, este modelo tiene contemplado expandirse en vialidades estratégicas.
“El proyecto completo comprende las líneas 1 y 3 del SiTren, es decir va desde el poniente y hasta el oriente de la ciudad por avenida Hidalgo, que se convierte en avenida de La República, llega hasta Felipe Ángeles donde tiene su retorno, regresa por calles centrales hasta el primer cuadro de Guadalajara (calle Independencia) para incorporarse a la avenida Juárez-Vallarta donde continúa hasta la Minerva; este circuito completo está considerado en el Plan Integral”, indicó.
Bloomberg reconoce el proyecto
Apostar por la seguridad vial y destinar las vías con preferencia a un mayor número de usuarios son parte de los objetivos que cumple la implementación del carril Bus Bici que opera sobre avenida Hidalgo, apuntó Jacqueline Castañeda, coordinadora de Infraestructura y Movilidad Segura de la iniciativa Bloomberg Philanthropies para la Seguridad Vial Mundial.
Dijo que pese a los inconvenientes que puede causar el cambio de cultura entre los automovilistas, es importante valorar el número de accidentes viales que se evitarán y el incremento en el uso de la vía en bicicleta que se registrará en los próximos meses.
“Apela a que ninguna persona muera o sufra alguna lesión grave por el derecho a moverse en la ciudad. Por lo que, planeadores, diseñadores, hacedores de ciudad y tomadores de decisiones debemos encaminar a que en nuestras ciudades, las avenidas sean espacios compartidos entre todas las personas usuarias con acceso a transporte público masivo de calidad, con medidas para reducir la velocidad de tránsito y limitar el uso del automóvil de manera individual, tal como se promueve con el carril Bus Bici de avenida Hidalgo”, comentó.
