Por Katya Rodríguez Fedenaje
Diversas organizaciones civiles hicieron un llamado urgente a fortalecer e integrar estándares internacionales a la norma 194 de seguridad vehicular con el fin de prevenir accidentes viales y proteger la vida de unos dos mil conductores, peatones, ciclistas y personas con discapacidades al año.
“La tecnología y los dispositivos en los vehículos ayudan a prevenir los choques con algún objeto, persona u otro automóvil. Se debe tener vehículos más seguros en el país para proteger más vidas y tener menos accidentes”, declaró Angélica Vesga, directora de Asuntos Públicos de WRI (Instituo de Recursos Mundiales por sus siglas en inglés).
En México hay más de 16 mil muertes por hechos viales, de ellos 8 mil son por atropellamiento.
Stephan Brodziek, integrante de El Poder del Consumidor, informó que la Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda 7 mínimos dispositivos de seguridad para los vehículos, de los cuales en México solamente se cumplen dos estándares.
Cabe señalar que la norma 194 sólo exige un dispositivo, por lo cual el país se encuentra rezagado en la aplicación de estándares de seguridad y de prevención de accidentes.
“La norma esta unos 20 años atrasada. No hay estándares para cinturones de seguridad de 3 puntos, no está incluido la protección a peatones, no está incluido el control electrónico de estabilidad, no está incluido el frenado autónomo de emergencia”, declaró.
No obstante mencionó que México ya tiene las condiciones para progresar en la normativa pues en el país “se está produciendo la gran parte de estos estándares, simplemente es democratizar la seguridad vehicular que tanto merecemos”.
Señaló que las organizaciones prevén realizar grupos de trabajo en conjunto con el gobierno federal para que a finales de este año o a principios del 2020 se modifique la norma.
También informaron que dichas medidas salvaría la vida de dos mil personas al año, ya que solamente con el control electrónico de estabilidad se evita el 30% de las muertes y el 80% de las situaciones de choque por derrape.
“Fortalecer la norma nos permite salvar vidas, es un tema de equidad para los consumidores, permitir proteger a todos los usuarios aumenta la competitividad, existe la tecnología y es urgente trabajar en la implementación de las medidas”, dijo Valentina Ochoa, directora de la ONG Refleacciona.
Anette Ramírez, gerente de políticas públicas en Movilidad de WRI, informó que México exporta vehículos con los estándares internacionales de seguridad pero en el territorio hay automóviles con baja calidad.
“México tiene una producción de doble calidad, es una calidad con los estándares internacionales los cuales exporta. También importa vehículos que no necesariamente tiene la mejor calidad, entonces podemos decir que hay un trato injusto a los consumidores mexicanos que no se ofrece la misma calidad que se producen”, dijo.
Informó que sólo nueve de 69 modelos de automóviles analizados se definieron como los vehículos con más bajos estándares de seguridad pero son de las unidades más vendidas en el país por sus bajos costos.
“Son 119 mil 348 unidades vendidas en el 2018, lo cual vulnera a 143 mil 218 conductores y pasajeros de vehículos. Son los más vendidos y se adquieren por las personas más jóvenes porque son más asequibles pero realmente se está poniendo en riesgo la seguridad del usuario”, dijo.
Valentina Ochoa dijo que modificar la flota vehicular con tecnologías más seguras tardaría alrededor de 30 años.
“Cambiar la flota son más de 30 años pero depende de la tecnología y tiempos que marque la norma para la adopción de la medida”, dijo.
