De acuerdo al reporte mensual de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la venta de mayoreo y menudeo de autobuses foráneos se ha incrementado en más del 30% durante el primer trimestre del año.
Las estadísticas de pasaje de ANPACT registran la venta de 278 autobuses foráneos vendidos al menudeo durante el primer trimestre del año, esto es 31.8% más que en el mismo periodo de 2018, cuando se vendieron 211. Respecto a la venta al mayoreo acumuladas a marzo, suma 267, esto es 30.9% más que los primeros tres meses del 2018 que fue de 204 unidades vendidas.
Otro rubro del transporte de pasaje que registra crecimiento del 132% durante el primer trimestre del año, es la venta al menudeo de autobuses clase 8; sin embargo este mismo rubro en sus ventas al mayoreo registra una caída de 4.2%. Los autobuses clases 5,6 y 7 registran caída en las ventas tanto al mayoreo como al menudeo.
Mediante un comunicado, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, informó que, durante el mes de marzo, la venta al mayoreo de vehículos pesados alcanzó un total de 3,928 unidades que comparadas con las 3,368 registradas en marzo de 2018, representa un aumento de 16.6 por ciento.
Durante el mismo mes, las ventas al menudeo alcanzaron las 3,890 unidades que, comparadas con las comercializadas durante el mismo mes del año pasado, significan un incremento de 17.2 por ciento.
En lo que se refiere a las ventas acumuladas durante los primeros tres meses del año, ANPACT dio a conocer que la venta al mayoreo alcanzó 8,656 vehículos, lo que representa un aumento de 8.1 por ciento, si se compara con las 8,004 unidades comercializados durante 2018. Por otra parte, en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 10,018 vehículos, lo que representa un incremento de 9.2 por ciento.
Al respecto, Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT, dijo que “es importante que estas cifras se consoliden y que las ventas sean producto de cambios estructurales y profundos en el mercado nacional, para ello es necesario la implementación de medidas estructurales como: 1) estímulos en cascada para las nuevas tecnologías ambientales, 2) esquemas atractivos de financiamiento segmentando por tipo y tamaño de transportista, 3) profesionalización del manejo del negocio del micro y pequeño transportista, 4) actualización permanente del marco regulatorio y 5) efectiva supervisión normativa que asegure que las unidades cumplan con su ciclo de vida”.
Concluyó que “el autotransporte es un sector estratégico, no sólo porque genera más de 2 millones de empleos y contribuye con más del 6% del PIB, sino porque pequeñas intervenciones en favor de un autotransporte más moderno que sea seguro, amigable con el ambiente y competitivo, generaría un efecto multiplicador en la sociedad y la economía mexicanas”.
