Irizar México y Scania iniciaron un programa de pruebas en condiciones reales de operación para evaluar el desempeño conjunto de la carrocería Irizar i8 Efficient y el tren motriz Scania Super. Tres unidades circulan con las empresas Futura, ADO y Primera Plus, como parte de una evaluación que busca determinar el potencial de esta configuración para mejorar la eficiencia del transporte foráneo de pasajeros.
El programa comenzó en julio y ha incorporado unidades de manera progresiva. Las pruebas continuarán durante los próximos meses, con seguimiento al comportamiento de los autobuses en rutas y condiciones habituales de operación en México.
La configuración evaluada combina la carrocería Irizar i8 Efficient con el chasis Scania Super K500/460 4×2. Según las compañías, la integración de ambas tecnologías podría generar mejoras de eficiencia superiores al 10%, una expectativa que deberá documentarse a partir de los resultados obtenidos durante el programa.
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Una carrocería más ligera y aerodinámica
El Irizar i8 Efficient incorpora modificaciones orientadas a reducir el peso y la resistencia aerodinámica del autobús. Frente a la generación anterior, la carrocería permite reducir hasta 550 kilogramos de peso y mejorar hasta 25% su desempeño aerodinámico, de acuerdo con la información proporcionada por la empresa.
La unidad también integra cámaras digitales que sustituyen los espejos retrovisores convencionales. Estas soluciones buscan disminuir la resistencia al avance y la energía necesaria para desplazar el vehículo, sin modificar los requerimientos de confort y seguridad propios de los servicios de larga distancia.
Por su parte, el chasis Scania Super incorpora un motor de 13 litros, la transmisión Scania Opticruise y mejoras en diferentes componentes de la cadena cinemática. Esta generación fue desarrollada para optimizar el aprovechamiento de la energía y reducir el consumo de combustible y las emisiones.
Scania estima que su nuevo tren motriz Super de 13 litros puede ofrecer ahorros de combustible de hasta 8% frente a la tecnología anterior. La cifra depende de factores como las condiciones de operación, la ruta, la configuración del vehículo y los hábitos de conducción.
Las pruebas medirán el desempeño en rutas mexicanas
La evaluación permitirá recopilar información sobre el comportamiento de los autobuses durante periodos prolongados de servicio. Las empresas buscan determinar cómo responde la combinación de carrocería y tren motriz en las condiciones cotidianas de los operadores mexicanos.
Iñigo Alday, CEO de Irizar México, explicó que el desarrollo de la carrocería Efficient responde al objetivo de reducir la energía necesaria para realizar el trabajo de transporte.
“Efficient nació con un objetivo muy concreto: hacer que nuestros autobuses requieran menos energía para realizar el mismo trabajo. Hoy damos un paso más al combinar esa evolución de la carrocería con la tecnología Super de Scania y, sobre todo, llevarla a donde realmente importa: la operación diaria de nuestros clientes”, señaló.
Alejandro Mondragón, presidente y CEO de Scania México, indicó que las primeras pruebas de la combinación tecnológica han arrojado resultados preliminares superiores al 10%, aunque la evaluación continuará para conocer su desempeño en condiciones reales.
“La eficiencia comienza desde adentro: en la ingeniería y la tecnología que hacen posible aprovechar mejor cada kilómetro. Las primeras pruebas de Scania Super con Irizar i8 Efficient ya muestran resultados preliminares superiores al 10%. Ahora estamos llevando esa combinación a la operación real para entender su desempeño y traducirlo en valor para nuestros clientes: un menor consumo y un transporte de pasajeros más eficiente y sustentable”, afirmó.
Los resultados del programa permitirán contrastar las estimaciones de eficiencia con el comportamiento de las unidades en servicio. Para ambas compañías, el objetivo es identificar las mejoras que puede aportar la integración de carrocería y tren motriz al consumo de combustible, la productividad y el desempeño operativo de los autobuses foráneos en México.
