Ordenar los modos de transporte equivale a clasificar los medios de movilidad, las vialidades; he hojeado en busca de cómo se pueden ordenar las ciudades. Hay bibliografía basta sobre ordenamiento territorial y mejor aún, referencias para ordenar las relaciones de los seres vivos para con su entorno: con ordenamiento ecológico. En la escala urbana, urge reordenar con base en los más vulnerables, los peatones y ciclistas. Cuando pretendemos organizar el territorio nos convertimos en luchadores utópicos de lo privado. Así es, para estructurarlo, necesitamos que las tierras sean nuestras, desde siempre los terrenos permanecen privados, lo nuestro, lo de todos, son los caminos, las veredas, las sendas que por costumbre o por necesidad usamos para llegar a nuestros destinos.
Empecemos a organizar desde lo más simple: los flujos viales; hasta lo más espinoso: la configuración de las manchas urbanas; esgrimo este argumento por la fortuna que tenemos hoy siendo el centro de las prioridades de movilidad: ordenar para la gente, luego para los automóviles y después para el paso de las mercancías.
Reclasificar el espacio para los distintos modos de transporte no significa reducir el espacio para los autos, sino asignar rutas a la demanda de flujos mercantiles y de personal, todos merecemos atención con los mismos privilegios de tránsito seguro y continuo que reduzca los atascos, la contaminación y los accidentes.
Una de las principales herramientas que ayuda a disminuir los problemas de movilidad como la tasa de accidentalidad, no debe basarse solamente en restricciones de tránsito como las que se aplican actualmente al transporte de mercancías, se trata de optimizar los espacios disponibles para que todos transiten en el menor tiempo posible tanto camiones pequeños de carga, como autobuses de pasajeros, bicicletas, autos y peatones. Preciso que los camiones encargados de repartir mercancías en zonas urbanas, circulen en los carriles confinados del transporte de pasajeros, que estas vialidades migren a carriles multiusos para la carga/mercancías y pasajeros, para que con cadencia lo confinado fortalezca la movilidad de los pasajeros y de la carga. ¿Cómo hacer que tal sistema funcione? Echemos mano de los productos de la tecnología, me refiero a los Sistemas Inteligentes de Transporte -SIT-.
Más allá de monitorear las unidades con GPS, un sistema inteligente de transporte mejoraría la movilidad de las ciudades con asignaciones dinámicas de oferta de pasaje y cargas, con base en sus demandas y en las disponibilidades de infraestructura vial despejada apoyándose de información de posiciones modales sobre la vialidad y con base en el estatus funcional de las instalaciones de gestión del tránsito como son las intersecciones semaforizadas y las zonas de estacionamiento.
En la mancha urbana, “todo está relacionado con todo”, y en algún momento todos visitamos la calle, por ello, los SIT deben estar informando de todos propendiendo a la movilidad ordenada e inteligente en las ciudades.
Modos y medios de transporte conectados, estarían ordenados y fijados a esquemas de movilidad segura con intercambio de datos de posición, tránsito, tramos congestionados y puntos de origen y destino y de rutas disponibles para transitar con eficiencia. El esquema es simple, pasar de las calles exclusivas para automóviles, a calles compartidas: ciclistas compartiendo las ciclovías con otros ciclistas, autobuses de pasajeros compartiendo el espacio con camiones de carga, autos compartiendo la calle con otros autos y motocicletas.
Ordenando los medios de movilidad con SIT lograríamos
1. Disminución de los accidentes de tránsito por invasiones de carriles y por transitar a velocidades excedentes a las permisibles en la mancha urbana.
2. Disminución de congestionamientos por asignación de modos con base a disponibilidad vial.
3. Disminución de contaminación ambiental por flujos constantes del parque vehicular.
4. Informar en tiempo real de la oferta y demanda de los sistemas disponibles de transporte público en la ciudad.
5. Administrar otras unidades al servicio de los habitantes.
6. Otra información relevante para la autoridad encargada de la gestión de movilidad.
Como integrantes de la administración de movilidad, contribuyamos a mover a todos, optimicemos el espacio público ordenando los modos y priorizando los medios bajo parámetros de inteligencia tecnológica, atendamos todas las necesidades de movilidad, de lo inerte, de lo pensante y racional, desde lo pequeño hasta lo más grande, desde lo vulnerable hasta lo consistente, ordenemos desde el principio y controlemos hasta el final. Conozcamos todo, no hay más ni menos necesario, sólo hay intereses, dejemos la displicencia y sistematicemos para todos; acomodemos los modos y estemos a la mira del ordenamiento territorial urbano e incluso regional.
