En un encuentro entre la Comisión de Movilidad de COPARMEX-CDMX, encabezada por Maite Ramos y la subsecretaria de Movilidad de la Ciudad de México, Laura Ballesteros, coincidieron que a seis meses de la entrada en vigor del nuevo reglamento de tránsito para la CDMX, se logró reducir 18 por ciento los accidentes relacionados con peatones.
A lo que se señaló que el gran reto, además de estructural, es el impulso de una nueva cultura de convivencia vial.
La generación de foto multas, la falta en transparencia en el cobro de las mismas y la reducción de velocidades, se convirtieron en el centro de la conversación en la sede del Centro Empresarial, donde la subsecretaria de Movilidad asumió el compromiso de reforzar la vigilancia sobre el transporte público e impulsar la innovación tecnológica para mejorar la aplicación del reglamento.
No obstante, en esta primera evaluación, estimaron que los resultados son positivos, pues a pesar de la inconformidad que desató la implementación del reglamento, existe una gran mejora en la protección de los peatones.
“Hoy, la primera causa de muerte en niños de 5 a 19 años son los accidentes; si salvar a un niño nos cuesta ir 10 kms más despacio, creo que merece la pena intentarlo”, expresó Maite Ramos.
Laura Ballesteros explicó que el objetivo central del reglamento capitalino es garantizar la vida del peatón como prioridad y el que en estos siete meses se lograra reducir en 18% el número de accidentes, es un aliciente para mantenerse firmes a pesar de que la popularidad baje.
En este sentido, Maite Ramos señaló que efectivamente la reducción de velocidades ha logrado resultados positivos en la protección del peatón, un tema que la Comisión de Movilidad de COPARMEX-CDMX ha impulsado desde su propuesta de establecer la movilidad como un derecho humano.
“Se nos olvida que todos en algún momento somos peatones y que buscamos, muchas veces, cruzar la calle no en dónde queremos, sino en dónde podemos”, dijo Ramos, quien agregó: “La falta de infraestructura vial en la Ciudad es una realidad a la que nos enfrentamos todos los días, cada vez que intentamos caminar 10, 100 o mil metros”.
Luego de revisar los efectos de los accidentes en ciclistas y peatones, analizar la importancia del campo visual y la capacidad de reacción de los conductores, establecieron como tareas pendientes la revisión de los cruces peatonales y el impacto que realmente tienen los pasos seguros en vías principales.
Además de subrayar la falta de difusión de las obras de infraestructura y los cambios en las vialidades, solicitaron a la funcionaria revisar si es posible modificar algunas estructuras y reubicar cruces para que los peatones lo hagan seguros, sin generar mayor congestionamiento.
Laura Ballesteros añadió que “todos tenemos un jetta en la cabeza, eso hace que hasta el que no tiene coche, busque defender las políticas que lo limitan”.
