Uno de los factores claves para que las ciudades del país vivan en un caótico estado de transporte público, es por el llamado hombre-camión, es decir, una concesión por persona, así lo señala un documento de El Poder del Consumidor, en el cual indica que este modelo operativo, se caracteriza por una serie de problemas del servicio que generan inseguridad y una profunda ineficiencia, predominando en las zonas metropolitanas del Valle de México (ZMVM), Guadalajara, Monterrey y Puebla.
El modelo operativo hombre-camión tiene dificultades como la sobreposición de rutas, las cuales carecen de un programa de servicio (tiempos-frecuencias-paradas establecidas), lo que conlleva a la saturación de unidades en unas vialidades y desabasto en otras, nulos programas de mantenimiento en las unidades, falta de capacitación a los conductores, caos vial, falta de respeto a las paradas, horarios de servicio no regulados, así como la ausencia de infraestructura adecuada para privilegiar la circulación de las unidades.
Para enfrentar los problemas existentes, El Poder del Consumidor indica que es necesario migrar a un modelo empresarial en donde exista una estructura profesionalizada con carácter jurídico, administrativo, operativo y de mantenimiento. La experiencia ha demostrado que este modelo empresarial permite eficientar los costos, mejorar la operación y la calidad de los servicios, trayendo consigo grandes beneficios a los usuarios y concesionarios.
En ese sentido, la asociación civil urge a las Secretarías de Movilidad o Transporte de las entidades prioricen en la agenda pública la transformación del modelo hombre-camión (concesiones individuales) por distintos programas de conformación de empresas mercantiles de transporte público, acompañado por información al concesionario sobre el proceso de transformación.
“Las autoridades han dejado en el olvido el desarrollo, promoción y proyección de un transporte público de calidad mediante la creación y fomento de empresas mercantiles de transporte público con un soporte técnico-operativo. Al dar preferencia a la presencia de carriles exclusivos para el transporte público aumenta la calidad de vida y productividad de los usuarios”, expresó Víctor Alvarado, investigador en Movilidad de El Poder del Consumidor”.
Para lograr una transformación del modelo actual en el transporte público, El Poder del Consumidor junto con especialistas en el tema sugieren 9 directrices para la conformación de la empresa mercantil.
- Planeación, visión estratégica de cambio.
- Diseño del plan de negocio y certidumbre financiera.
- Operación del servicio.
- Infraestructura.
- Sistema de recaudo.
- Capacitación del talento humano.
- Marco Jurídico.
- Campañas de sensibilización y comunicación al usuario.
- Consideración Técnico-Operativo para nuevos corredores de transporte público.
De acuerdo con los datos obtenidos de una encuesta elaborada por El Poder del Consumidor en la ZMVM, Guadalajara, Monterrey y Puebla, muestran una oferta de servicio mal planeada y mal jerarquizada; una distribución desigual de la cobertura de las rutas que obliga al menos a un tercio de los usuarios a tomar varios autobuses para realizar su viaje, teniendo como resultado impactos en sus tiempos de recorrido y costos.
“Como bien han señalado los concesionarios, si éstos ofrecen mejorar las condiciones del servicio, cambiar unidades, desarrollar proyectos de transformación con administración profesional y efectuar los estudios necesarios para impulsar nuevos esquemas de negocio, esta propuesta debe encontrar una respuesta del mismo nivel por parte de las autoridades. Se trata de diseñar esquemas que brinden certidumbre jurídica y financiera que permitan desarrollar una política una política tarifaria coherente (para beneficio de usuarios y concesionarios)”, detalló Daniel Zamudio, Coordinador de Transporte Eficiente en el Poder del Consumidor.
El Poder del Consumidor, junto con la participación de actores clave en el tema, presentan una propuesta para dejar atrás este modelo en el documento “Conformación empresarial en los sistema de transporte público convencional: Un cambio necesario en la movilidad de las principales zonas metropolitanas del país”, el cual se puede consultar en: http://ow.ly/thaX304R2Wv
