Luego de que el IMEPLAN diera a conocer el Mapa Base de Reestructuración de Rutas, para el Área Metropolitana de Guadalajara, que una mayor cobertura, los transportistas de las rutas suburbanas consideran que hay zonas a las que es imposible llevar el servicio de transporte público con una tarifa de 9.50 pesos, esto el kilometraje y aforo que representan, por lo que señalan que no están dispuestos a bajar sus tarifas y proponen puntos de transferencia.
Guillermo Ascencio, secretario de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) y representante de los Transportistas Concesionarios y Subrogatarios en el Comité de Tarifas del estado, exigió que se limite cuáles son las áreas urbanas y suburbanas.
“Como la mancha urbana está creciendo, hay rutas que llegamos a ciertos puntos, pero ahora nos quieren hacer que vayamos más lejos. Igual vamos a llegar a puntos donde los suburbanos están trabajando, ahí es donde va a venir el conflicto, por eso hay que hacer los puntos de transferencia”, expuso.
En tanto, el delegado de Pasaje de la Conatram, Juan Antonio Flores, calificó como un disparate de escritorio que el Imeplan pretenda introducir rutas urbanas, en tramos federales.
“Hablar de rutas más largas como viene siendo el caso de Ixtlahuacán de los Membrillos en donde tienes 45 kilómetros de recorrido, y hablar de una tarifa de 9.50 es la bancarrota de cualquier empresa. Es incosteable. Por eso digo yo, que no se digan disparates y que no hagan disparates de escritorio, hay que conocer el servicio y eso no se hace desde un escritorio, tienen que tomarnos en cuenta”, dijo.
Recordó que, en 2006, el servicio de la ruta de 35 kilómetros Guadalajara-El Salto-Juanacatlán costaba 8 pesos, y ahora la tarifa bajó a 7 pesos “y se ha comprobado que es incosteable, están mal económicamente”. Con los cambios en la cobertura de rutas, la tarifa de Ixtlahuacán, también podría resultar afectada al pasar de 14 a 9.50 pesos, dijo.
Señaló que el servicio suburbano está regulado por la SCT y las tarifas van de los 11 a los 17 pesos, y tienen la posibilidad de cobrar hasta más de 20, de acuerdo al aforo y la distancia, por lo que no están dispuestos a reducir sus tarifas.
“Las tarifas no, pero si estamos comprometidos con el modelo MiTransporte, si vamos por la profesionalización, por mejores unidades, por el modelo empresarial, eso sí… se habla de que la SCT y el Gobierno de Jalisco están llegando a acuerdos que podrían afectarnos, eso es lo que está causando incertidumbre entre los agremiados y muchos quieres ampararse por eso pedimos se aclare este punto y que se nos tome en cuenta”, señaló Juan Antonio Flores.
Por su parte, el consejero de Conatram y propietario de autobuses River, Ricardo Verdín, propuso al Imeplan al menos cinco puntos de transferencia dentro de la zona metropolitana; propone que uno este por la carretera a Chapala a la altura de Cajititlán; otro, por López Mateos en el punto conocido por Las Cuatas; en la carretera a Nogales, en La Venta del Astillero; carretera a Saltillo, en El Batán; y carretera libre a Zapotlanejo, en El Vado o el Cortijo de Los Fernández.
Imeplan admite que no tomaron consideró a los transportistas
El director del Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo (Imeplan) del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), Mario Silva Rodríguez, admitió que no fueron tomados en cuenta los transportistas que operan las rutas suburbanas para la elaboración del Mapa Base de la Reestructuración de las Rutas del Transporte Público que presentó el pasado 15 de agosto en Palacio de Gobierno.
Mario Silva Rodríguez, explicó que han mantenido dialogo únicamente con el representante de los transportistas foráneos y que están agremiados al Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco.
“Entonces hay que tranquilizarnos todos, no hay un conflicto y lo importante es que los usuarios del transporte público urbano y suburbano reciban un buen servicio”, señaló.
Aseguró que se abrirán mesas de diálogo y trabajo para lograr acuerdos que beneficien a todos.
