El ORT de la CDMX apuesta por una atención integral al transporte - Pasajero7

El ORT de la CDMX apuesta por una atención integral al transporte

CETRAM

Lograr un  transporte moderno, integrado, seguró, eficiente e incluyente, es la apuesta que tiene la Ciudad de México, y para lograr estos objetivos cuentan con el Organismo Regulador de Transporte (ORT), donde desde su creación se han implementado proyectos estratégicos para mejorar la movilidad de quienes viven o trabajan en la capital del país.

Pavel López Medina, director general del Organismo Regulador de Transporte, refirió a Pasajero7 que actualmente trabajan en en cuatro proyectos estratégicos:

PAG 20

“En este organismo recaen muchos de los principales proyectos de movilidad de la Ciudad de México, son varias las tareas, pero las anteriormente mencionadas son estratégicas para nuestro trabajo”, dijo.

Renovación de los Cetram

Una de las grandes apuestas ha sido la modernización y reordenamiento de los Centros de Transferencia Modal, que van bien encaminados para consolidarse como verdaderos centros de integración del transporte público.

Lo que buscamos es generar una planeación estratégica, donde podamos minimizar los riesgos y aumentar los beneficios a las personas usuarias, y esta estrategia la basamos en cinco acciones puntuales, que manejamos como un modelo de integración que nos permita mejorar la experiencia del usuario en el centro de transferencia”, expresó López Medina.

PAG 21

Ante tal cantidad de personas que se atienden en estos espacios, la seguridad es prioridad, por lo que se ha incrementado el número de operativos y la presencia de uniformados en las instalaciones de los centros de transferencia.

El año pasado implementamos más de 130 operativos con el INVEA, precisamente para revisar las unidades de transporte que operan dentro de estos centros; se llevaron a cabo más de 51 operativos de Conduce sin Alcohol; se generaron más de 13 mil operativos de pasajero seguro, y esto es importante porque en la mayoría de los Cetram contamos con elementos de la Policía Bancaria Industrial, que nos apoyan en la seguridad de cada uno de estos centros, y lo que hemos buscado es cambiar la perspectiva, para que los usuarios dejen de ver estos espacios como lugares inseguros.”

Pavel López añadió que también se ha modernizado la infraestructura, con mejor iluminación para que se generen los corredores seguros; para fortalecerlos se han instalado más de 450 cámaras de videovigilancia conectadas a un centro de monitoreo

Para que además de seguro, el usuario sepa cómo moverse en los centros de transferencia se han colocado tótems informativos, y también se renovó la señalética.

“Respecto a la operación de los centros, se han realizado análisis técnicos sobre cómo se está operando, sobre cuál es el número de cajones que debe tener cada ruta, sobre cómo son los espacios que deben ocupar, y cómo deben ir operando; hemos realizado reconfiguraciones internas precisamente para poder eficientar la movilidad… Hemos trabajado para que estos centros dejen de ser un lugar donde hay un montón de unidades paradas, es decir dejar de ser estacionamientos, a contar con una logística de rutas que garantice la movilidad y seguridad del usuario.

“Estamos cambiando la percepción de lo que es un Cetram, de su funcionamiento, estructura y seguridad, si bien cada uno es distinto, estamos trabajando para que el usuario encuentre conectividad”, mencionó.

Otra de las innovaciones es la activación de 775 nuevos puntos Wifi en los Cetram con lo que se busca garantizar el acceso gratuito a Internet.

Socialización de los nuevos corredores

Como parte de su misión, el Organismo Regulador de Transporte es parte estratégica de la implementación de los nuevos corredores de transporte concesionado que se están poniendo en marcha en diferentes alcaldías de la Ciudad de México, y que el objetivo de estos es llevar a los transportistas al modelo empresarial, sustituir los microbuses y reestructurar las rutas a manera de hacerlas más efectivas.

“En coordinación con la Secretaría de Movilidad (Semovi) trabajamos la implementación de estos corredores desde la planeación, desde estudiar la oferta y demanda, las consultorías, etc. Parte importante de nuestra participación es comenzar a hacer este cambio de chip entre los transportistas, para que se familiaricen con otras formas de operación y administración.

“A través de cursos de capacitación, de pláticas, de mesas de trabajo comenzamos con esta labor de migrar a estos nuevos modelos de administración, pero también de dignificación del servicio de transporte público, y lo logramos a través de la capacitación a los operadores, que cuenten con prestaciones de ley, que ya no tengan la necesidad de pelear por pasaje, sino que se cumpla con una jornada de trabajo, con un intervalo de frecuencias asignadas”, explicó Pavel.

Actualmente, en la capital del país operan ya, considerando los nuevos corredores y empresas zonales, un total de 27 empresas; a finales de febrero se contempla llegar a las 29 que estará regulando el ORT, y al concluir la administración se espera alcanzar las 31 empresas de transporte. De lograr este objetivo, se estaría cerca de cumplir con la  chatarrización de las micros de la Ciudad de México.

Tarjeta MI

El uso de la tarjeta de Movilidad Integrada (MI) ha sido otra de las grandes apuestas, y desde hace meses es posible acceder con ella al Metro, Metrobús, y los sistemas de transporte que administra el gobierno, así como al sistema de bici pública; el reto es integrar a las rutas de transporte concesionado.

“Hemos instalado alrededor de 490 validadores que permiten hacer el pago con la tarjeta; no es un tema tan sencillo como en otros sistemas de transporte como por ejemplo el Metrobús, porque las unidades a las que estamos integrando a este sistema suben a zonas muy altas, bajan a zonas habitacionales que están en barrancos, y esto dificulta su conexión permanente a internet, incluso la red vial no está en condiciones óptimas.

El titular del ORT explicó que estos validadores que ya tienen instalados en 11 empresas concesionadas permiten ir avanzando en este objetivo, y aclaró que la compra e instalación del equipo corre por cuenta de la empresa transportista, por lo que muchas han estado instalándolos de manera gradual; se espera que al concluir la administración todas las empresas hayan comenzado con la instalación de los validadores.

En los nuevos corredores concesionados, el uso de la tarjeta MI alcanza ya el 25 por ciento de los viajes.

Monitoreo de transporte concesionado

El uso de sistemas de monitoreo (GPS), botones de pánico y cámaras de videovigilancia, es otra de las medidas que se están impulsando en el transporte concesionado, comentó López Medina.

“Estos sistemas nos permiten saber en tiempo real que es lo que está pasando; el objetivo principal de este proyecto es mejorar la seguridad vial y pública, generar datos de recorridos y demandas de las rutas de transporte para poder gestionar todo el sistema de transporte concesionado.

“Inicialmente se instalaron 16 mil equipos en unidades de transporte concesionado, que si bien no es el total, si alcanzamos la mayoría”.

También se implementó una plataforma de monitoreo que está ubicada en las instalaciones del Organismo Regulador del Transporte donde se gestionan todos los datos, pero además hay una interconexión con el C5 que atiende directamente los temas de seguridad pública.

El centro de monitoreo recibió en 2022, 281 folios de robo a transporte confirmados, pero en 2023 la cifra disminuyó a 116 folios.

“Desde la planeación del proyecto de movilidad hemos logrado identificar todas estas áreas que se han ido impulsando, mejorando, de manera que hemos logrado cambiar la percepción de inseguridad, de ineficiencia; estamos logrando que las personas confirmen que tienen un mejor transporte, y seguimos trabajando en ello”.

En contexto

Fue en 2021 cuando El Órgano Regulador de Transporte de la Ciudad de México se vuelve autónomo y pasó a ser Organismo Regulador de Transporte, conservando las funciones que ya desempeñaba e integrando algunos proyectos más.

A través de la Gaceta Oficial de la CDMX se informó que tras la disposición, se convierte en un organismo público descentralizado de la Administración Pública, con personalidad jurídica, patrimonio propio, con autonomía técnica y administrativa, sectorizando así a la Secretaría de Movilidad capitalina.