El nuevo chasis MBO Euro V es un desarrollo diseñado especialmente para satisfacer las necesidades de nuestro país. Desarrollado en México, integra ingeniería alemana, brasileña y mexicana. Fue concebido en 2012 y ha sido puesto a prueba exhaustivamente para asegurar su óptimo funcionamiento, por lo que al día de hoy constituye un producto ampliamente probado, listo para salir al mercado nacional.
Con un chasis totalmente nuevo y rediseñado, el nuevo MBO Euro V retoma la mejor tecnología de vehículos anteriores, perfilándose a ser el nuevo autobús estrella de las ciudades de México.
Nuevo motor MBO Euro V
La conjugación ideal entre protección al ambiente y reducción de consumo de combustible
Con la introducción de los motores con certificación Euro V, el material particulado (PM) se reduce en un 78% y los NOx se reducen en un 40% en relación con motores con tecnología anterior, gracias al sistema de post-tratamiento BlueTec de Mercedes-Benz (Sistema SCR).
Los nuevos motores de Mercedes-Benz con tecnología BlueTec trabajan de una manera más eficiente, que se traduce en una reducción de consumo de combustible de entre de un 5% y un 8%, con respecto a EPA04, combinado con una correcta selección de tren motriz.
Características del nuevo MBO Euro V
Ejes Meritor delantero y trasero de serie
El eje Meritor es reconocido en el mercado de proveeduría nacional y favorece en temas de soporte postventa (disponibilidad de refacciones). Ofrece más relaciones de paso que pueden ayudar al cliente con la personalización de acuerdo al tipo de ruta, y con eso obtener un mejor rendimiento.
Sistemas de Frenado
ABS y ASR como opción.
Eficientes Sistemas de seguridad, para darle mayor seguridad al vehículo.
- ABS (Anti Brake System). Evita el bloqueo de las llantas y reduce la distancia de frenado, evita que se amarren las llantas en cuestiones de frenado brusco.
- ASR (Anti-slip Regulation). También conocido como Control Electrónico de Tracción, permite mantener la tracción del vehículo en casos de deslizamiento.
Embrague
- Embrague Sachs de línea.
- Opción de embrague Valeo.
- Se cuenta con un accionamiento servo asistido, lo que le permite al operador una sensación de mayor suavidad al aplicar el pedal, casi tan suave como el de un automóvil.
Sistemas de Protección del Motor
Evita riesgos y permite que el motor trabaje siempre en condiciones óptimas.
- Paro de motor por alta temperatura de refrigerante y baja presión de aceite, para evitar elevados costos de reparación.
- Limitación del torque. Por falta de Adblue o por emisiones contaminantes altas del vehículo al ambiente.
Muelles y Suspensiones
- Suspensión básica de muelles tipo Multilift con Perchas de fundición en lugar de estampadas que permite mayor facilidad en mantenimiento.
- Nuevo opcional: Suspensión trasera neumática para chasis de 12 y 14 tons.
- Es más eficiente en términos de amortiguamiento, absorbe mejor los impactos, lo que se traduce en máximo confort al usuario, para así marcar la diferencia.
Transmisión
- Un abanico más amplio de opciones.
- Transmisión G85 de línea.
- Transmisión Fuller como opcional.
- Transmisión Fuller de 6 velocidades para unidades de 10 y 12 tons.
- Transmisión Automática Allison como opcional.
- Para mayor seguridad y comodidad del operador, en la transmisión automática, se agregó un sensor de velocidad tipo hall para poder tener información confiable e inmediata en el tablero.
Sistema de Enfriamiento
Se cambia el enrutamiento de las mangueras para prevenir interferencia entre componentes del chasis, lo que permite mayor seguridad de las mismas. Además se implementó un radiador de aluminio reforzado ideal para soportar el trabajo del día a día.
Sistema de Admisión
Filtros limpios por más tiempo, gracias a la mejora en el sellado de la carcasa a través de un doble sello axial. También se mejoró la manguera de admisión para un mejor acoplamiento con el turbo compresor.
VENTAJAS ADICIONALES
1 El nuevo motor OM924 LA de 4 cilindros, llega a su torque máximo a 200 revoluciones por debajo de su antecesor (EPA 04), esto quiere decir que el motor trabaja mucho más descansado.
2 Para comodidad y seguridad del transportista, se agregó un sensor de nivel de aceite en el cárter como un plus para contar con un monitoreo constante del nivel de aceite.
3 Nuevo tablero de instrumentos digital INS2010 con mayor información a bordo.
Información del rendimiento de combustible promedio, diagnóstico de fallas, entre otros.
4 Mejora en el radio de giro, de hasta 40°.
Se rediseño la dirección para mejorar el radio de giro hasta 40º, esto facilita las vueltas en ciudades con calles angostas.
Esta nueva gama de vehículos se ofrece con potencia de motor de 180 HP´s y 210 HP´s de excelente desempeño. El motor trabaja a bajas revoluciones, más “descansado”, con lo que se reduce el consumo de combustible.
NUEVO SISTEMA “TRANSPONDER” MAYOR PROTECCIÓN ANTE EL ROBO DE MÓDULOS
- A través del sistema “transponder”, se desalentará el robo de módulos en el vehículo.
- Los módulos están comunicados entre sí
- y parametrizados de acuerdo a la configuración de la unidad, de tal manera que no pueden ser utilizados en otra unidad.
- Llave de ignición cuenta con chip y el sistema transponder validará la correspondencia de la señal de la llave con el autobús, de esa manera permitiéndole el arranque.
