El área metropolitana de Guadalajara (AMG) se encuentra en medio de un difícil proceso de relevo de la administración pública donde el Maestro Aristóteles Sandoval entrega los bártulos del estado al Maestro Enrique Alfaro. Lo especial de este relevo es que algunos de los bártulos son verdaderos clavos al rojo vivo, que requerirán de toda la capacidad política administrativa de quien los recibe para manejarlos adecuadamente. El bartulo al que quiero hacer mención es el de la tarifa de transporte y su repercusión en los proyectos la movilidad.
El gobierno saliente creó una enorme expectativa con la sociedad y principalmente con los empresarios del transporte, al iniciar con una transformación total de las leyes en la materia, leyes que conformaron un andamiaje sólido para la transformación de la movilidad. Todos los que de alguna manera estamos involucrados en el transporte, seguimos en espera de que las leyes dieran paso a la transformación anhelada por todos.
Sabemos que pocas son las rutas que se han consolidado, y la causa no ha sido la dificultad del proceso, la verdadera razón ha sido el retraso económico de las empresas, que día a día utilizan el dinero que debiera destinarse a la conservaciòn de las unidades para cubrir los costos de operación, ocasionando que con el paso de los meses las unidades se detengan por falta de mantenimiento.
¿Por qué aseguro lo anterior?. El día 7 de agosto del 2018, fecha esperada por los permisionarios, concesionarios y subrogatarios, se realizó la reunión del Comité Técnico de Validación de la Tarifa, en el que una vez agotada los puntos de la agenda, se validaron los estudios que concluían que el precio del boleto para las empresas de transporte legalmente constituidas y que cumplan con las normatividad actual, sea de 9.50 pesos, precio que les permitirá a los prestadores del servicio cubrir con sus compromisos.
El incremento aprobado por el comité, fue recibido como un gran incentivo para acelerar el proceso e iniciar la transformación de hombre camión a ruta empresa, aliciente que antes de acabar el día Aristóteles Sandoval twitteaba “No habrá aumento en el transporte público. Haré uso de mis atribuciones para impedirlo. Lo que hoy aprobó el comité tarifario no salvaguarda el interés público. Antes de aumentar la tarifa debe garantizarse la transformación total del transporte al modelo.”
La decisión tomada por el maestro ASD a 115 días de entregar la administración, puede tener muchas lecturas que se nos aclararàn al acercarse el día primero de diciembre; pero la oficial es una medida populista para salvaguardar el interés público. ¿Cómo creer que un partido político nada popular en los últimos minutos utilice una política populista?.
Por otra parte, el relevista que recibe los bártulos de la dirección del estado, el maestro Enrique Alfaro, nos presenta una visión de trabajar por la refundación de Jalisco. Verbo que a muchos de los tapatíos le hace bastante ruido, pero en lo particular me parece que tiene mucho potencial, ya que de acuerdo al diccionario de la Real Academia Española refundar es: “Revisar la marcha de una entidad o institución, para hacerla volver a sus principios originales o para adaptar estos a los nuevos tiempos”.
Es importante comentar que no tengo la certeza que la refundación propuesta por la nueva administración incluya el problema del transporte y la movilidad. Desde mi opinión es prioritario que se incluya, ya que si se logra fundamentar adecuadamente las necesidades de la ciudad, y las propuestas son las adecuadas, los resultados tendrán un impacto mayúsculo en el desarrollo económico, social y urbano de la ciudad.
¿ Cómo adaptar la marcha o situación actual del transporte público del AMG a los nuevos tiempos?. El gobierno entrante tiene dos grandes retos; el primero, conocer los elementos que conforman el transporte, es decir, los actuales alcances legales, la fortaleza de las instituciones, la fortaleza de las empresas, la situación geográfica y los requerimientos sociales.
El segundo reto es impulsar políticas que rectifiquen la situación actual para llevar al transporte al puerto deseado. Hacer las adecuaciones necesarias de las leyes, diseñar las instituciones adecuadas que tengan la capacidad no solo de proyectar el desarrollo del servicio, principalmente deben tener la capacidad de medir la evolución o involución del mismo y aplicar los correctivos necesarios.
También dentro del segundo reto, y que demanda atención especial por parte de las autoridades, es el fortalecimiento de las empresas; acordémonos que el sector viene de un doloroso parto al convertirlos de hombre camión a ruta empresa, y no cuentan con la capacidad para operar conforme a las pautas empresariales. En lo referente a la situación geográfica, el planteamiento debe ser ofrecer una cobertura total, siempre buscando la eficiencia de las vías urbanas, priorizando los modos que mayor capacidad oferten, y finalmente tener los elementos necesarios para ofertar a la sociedad el transporte que demanda.
Para finalizar mi participación, quiero dejar la siguiente pregunta a todas las autoridades entrantes ¿Qué hizo mal la administración actual que no generó los resultados que necesitan nuestras ciudades?, y después de conocer la respuesta, le sugiero que se comprometan a no repetirlos. Recordemos que las grandes áreas urbanas de México demandan acciones que generen eficiencia y calidad de vida, y objetan las acciones populistas que lejos de generar eficiencia, involucionan a ésta.
