El Nuevo Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, está señalado como el segundo mejor en América Latina, después de Brasil, ya que este nuevo orden mexiquense incluye la seguridad de toda la movilidad en todos sus aspectos.
Gracias a la participación de la ciudadanía, organizaciones ciclistas, peatones y expertos en seguridad vial, fijaron este nuevo orden basándose en garantizar la seguridad para todos. Independientemente si es usuario del transporte público, usuario de la bici, si es a pie, o automovilista, se necesita un reordenamiento para todos, así lo señaló Areli Carreón, miembro y fundadora de Bicitekas, uno de los colectivos ciclistas más activos del país.
“Tan solo en el Distrito Federal, han existido seis reglamento de tránsito, el que está en vigor el día de hoy y que tanta polémica ha causado, está enfocado en la seguridad de las personas, no en la de los vehículos, todos los demás reglamentos se enfocan en como hacerle para que el coche vaya más rápido”.
Este nuevo reglamento que ha creado una gran polémica por restringir “derechos” a los automotores, es el mejor en términos técnicos y sólidos y el segundo mejor en América Latina por sus innovaciones y previsiones de seguridad vial.
Sin embargo, una de las cosas que siguen pendientes en el resto del país, es el tema de los reglamentos de movilidad, ya que existe una basta cantidad de ellos que no reconocen los derechos de peatones y ciclistas, “ante esta situación, es más difícil ordenar la calle como garantizar los derechos de peatones y ciclistas”, expone la experta en movilidad sustentable.
Cada municipio tiene la libertad de establecer su propio reglamento de tránsito, existiendo en México más de dos mil reglamentos de tránsito, así lo explica la presidenta de Bicitekas. Así mismo detalla que, ante esta situación, cada entidad actúa como puede, pues el tema no le corresponde particularmente a nadie a nivel federal y también es muy ambiguo a quien le corresponda al nivel actual.
“Entonces, garantizar la seguridad vial es muy complicado ante esos huecos, no existe legalmente nadie responsable de la seguridad vial en México, ni tampoco claro es quién lo es a nivel estatal”.
Ante estos huecos, destaca que 17 mil personas perecen al año, en su mayoría niños y jóvenes por no existir una reglamentación adecuada que asegure el bienestar de los transeúntes.
“Es inadmisible que a estas alturas no tengamos ninguna ley, que en este caso debería de ser la ley general de movilidad y una ley general de seguridad vial o una ley que tenga ambos temas, una reforma en la ciudad que permita decir ‘a ver a quien le corresponden estas cuestiones’ de manera tal que ya se es más claro quien tiene las responsabilidades”.
La organización ciclista exhorta a los gobiernos competentes a crear o modificar una sola ley nacional que marque las normas de movilidad general, donde se garantice la seguridad de peatones, ciclistas, transporte público y automovilistas. Es necesario un reglamento de tránsito que ordenen a todos en la calle, para de una manera responsable hacer uso de las calles.
“Necesitamos empezar a caminar hacia una transformación en las ciudades para realizar estas cosas, claramente es algo que se necesita hacer en todas las ciudades. Nosotros en el DF ya avanzamos con la ley de movilidad, nuestro reglamento, el Nuevo Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, pero esto es una cosa que es un pendiente para todas las ciudades, si tu no reconoces derechos de peatones y ciclistas, es otro complejo garantizar la seguridad, garantizar su espacio la inversión en el espacio público de la infraestructura dedicada por uno y para otros”.
