Para la Asociación Mexicana de Estacionamientos (AMDE) el papel que juegan los estacionamientos y los parquímetros son clave en la movilidad de las ciudades del país, ya que el cobro que genera desincentivan el uso del vehículo particular, liberan espacio público y quienes apuestan por entrar a un estacionamiento aseguran su auto.
Alfonso Stanislawski Ricart, director general de la AMDE, comentó para Pasajero7 que “el parquímetro tiene una función; en un estudio que se realizó en la delegación Benito Juárez, donde habitan aproximadamente 386 mil personas, todos los días por cuestiones de trabajo eran invadidos por más de 2 millones 300 mil personas que trabajan en la delegación, muchos llegaban en auto y anteriormente saturaban las vías, los habitantes tardaban hasta 45 minutos para encontrar un espacio de estacionamiento y todos los vehículos que saturan las calles no dejaban ningún beneficio a la zona.
“Con la instalación de parquímetros se buscaba desincentivar el uso del auto, pues al mes se están pagando de mil 200 a mil 300 pesos, eso ya le pega al bolsillo; que paso, que muchos comenzaron a dejar el coche y apostaron por el uso de transporte público, los que llevaron sus autos pagaron lo que deja un beneficio a la delegación que puede invertir en espacios públicos digno”.
De acuerdo con el estudio “Menos cajones más ciudad”, publicado por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo México (ITDP, por su sigla en inglés), en la Ciudad de México circulan más de 4.8 millones de automóviles todos los días, esto sin contar los camiones y camionetas de pasajeros y de carga y las motocicletas. Estos autos pasan la mayor parte de su vida útil estacionados, en muchas ocasiones haciendo uso del espacio público.
Este documento resalta que, el hecho de haber adquirido un vehículo automotor, pagar todos los impuestos que de ello derivan y contar con toda la documentación en regla no otorga el derecho de estacionarlo en la vía pública. No existe un derecho a estacionarse, al menos desde el punto de vista de especialistas y organizaciones de la sociedad civil, quienes creen que el espacio público está supeditado al interés común y no solo al de las personas que tienen automóvil y desean estacionarlo. Aun la calle frente a hogares y negocios es un espacio público y en consecuencia, está condicionado al beneficio de todos.
Lo antes expuesto, a decir del director general de la AMDE, habla de la importancia de apostar por los estacionamientos administrados por privados, regularlos para garantizar la seguridad de los vehículos que reciben y también de la importancia de los parquímetros.
“El desconocimiento de legisladores, el desconocimiento de autoridades y público en general de porqué se debe cobrar en un estacionamiento es sin duda muy delicado… cuando un centro comercial, un negocio, un supermercado, hace una inversión en un terreno para poner estacionamiento y no cobra, se da un fenómeno que llamamos “tráfico hormiga”, es decir gente que trabaja en los alrededores del establecimiento o va de paso a algún lugar cercano se estaciona, y cuando llega un cliente es difícil encontrar lugar, esto da pie también a el robo de autopartes.
“Sin embargo, si este establecimiento cierra su estacionamiento y pone una tarifa, quien entra está adquiriendo un seguro, por si se robarán tu carro; el seguro del estacionamiento lo paga, en caso del valet parking, si hay algún daño… El papel que juegan los estacionamientos y los parquímetros en la movilidad es muy importante, por eso la necesidad de que sean regulados y cumplan con las normas”, puntualizó Stanislawski.
El estacionamiento que muchas veces entendemos como un mal necesario, es realmente un regulador del flujo vehicular en las calles, un promotor de la movilidad social, ya que en muchas ocasiones muchos prefieren usar el transporte público que pagar estacionamiento; además, los estacionamientos regulados por la AMDE generan empleos con prestaciones y seguridad social.
La AMDE busca certificar de acuerdo a sus características y necesidades los estacionamientos del país; actualmente opera 7 de cada 10 estacionamientos, y se estima que la industria tiene entre 180 y 200 mil empleados directos, y genera alrededor de 2 mil empleos indirectos en todo el país.
La AMDE está integrada por empresas como Coemsa, Sar, Ranver, Parkeo.mx y AccessOne Parking México, entre otras.
La pandemia y su impacto en los estacionamientos
La suspensión de la movilidad urbana por el home office y la escuela en línea, la menor afluencia en centros comerciales, tiendas y actividades de entretenimiento durante la pandemia, provocó una caída de 36 por ciento en promedio de los ingresos de los estacionamientos, y a pesar de la reactivación económica, este sector aún no logra recuperarse.
El director general de la AMDE, expresó que la recuperación de ingresos y tráfico de vehículos en las oficinas se ha recuperado de forma gradual, sin embargo, el golpe fue contundente y aún no logran levantarse.
“Si teníamos 100 millones de ingresos anuales, para dar un aproximado, de repente empezamos a ganar 30 millones, eso nos obligó a reducir plantillas de trabajo, a despedir, aunque tratamos al principio de apoyar al personal y mantenerlo con medios sueldos, reducir horarios de trabajo y evitar el despido masivos… andamos por ahí del 60 o 65 por ciento del nivel de ingresos que se tenía antes de la pandemia”.
