La ceguera que produce estar metidos en un círculo vicioso nos impide darnos cuenta de que contrario a lo anhelado, muchas de las veces nuestra productividad se veía reducida, y esto es lo que Ivan Illich llama “contra productividad” y las califica como técnica, social y estructural, siendo éstas el origen de nuevos problemas para todos los que vivimos en las grandes ciudades del país.
A solo un año de lo escrito por René Gorz, Ivan Illich en su libro vislumbra la pérdida de la cohesión social en las vías urbanas por la responsabilidad del automóvil, y advierte que los usuarios de las vías, al perder la capacidad de tránsito autónomo – es decir, al ser las vías urbanas peligrosas e ineficientes estaremos atentando contra los usuarios de las ciudades-. Hablando de la cohesión social en lo general y no en la movilidad, el Doctor Miguel Guerrero Ortega en su libro “Cohesión social, razón y gobernanza” habla de la fragmentación social o falta de cohesión social y dice que esta tiene presencia donde existe la competencia, el interés propio, la individualización, lo particular, el sentido de exclusión, es decir, lo privado. Ambos autores coinciden en que debemos de buscar consensos entre los diferentes modos de transporte o entre los individuos para poder hablar de un verdadero capital social en lo que se refiere a la movilidad social.
Hoy somos actores y espectadores de que las políticas públicas realizadas por las autoridades no han solucionado los problemas, al contrario, se han agudizado; los peatones y ciclistas se sienten agredidos principalmente por el vehículo particular, percibiendo la pérdida de la inclusión, equidad y pertenencia de las vías públicas. Los usuarios del transporte público con la ilusión de integrarse a una nueva clase social, renuncian al servicio para adquirir un automóvil y finalmente el usuario de automóvil exige lo que la mercadotecnia del sector les ofrece y que difícilmente lo obtendrán.
El madrileño Antonio Lucio Gil (Director general de la Fundación Movilidad) está convencido de que en las ciudades del siglo XXI en la equidad de una sociedad es determinante considerar la accesibilidad a las diferentes funciones urbanas y propone tomar en cuenta una nueva condición para evaluar la cohesión social, la movilidad, además de las que se han venido utilizando en los años pasados – salud, educación y ocio- .
Entendamos ¿qué es la cohesión social?, principalmente es un concepto de percepción de los usuarios de las vías urbanas, como bien lo señalan en su discurso Ferroni y otros estudiosos pertenecientes al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en el 2007; “es un concepto acumulativo, de externalidades positivas que fomentan el equilibrio en la distribución de oportunidades entre los individuos”; en otras palabras, es el capital social que los individuos obtienen al vivir en una ciudad que entre otros beneficios ofrece la cohesión social.
