Se estima que algunas ciudades mexicanas han incrementando su población 1.9 veces en los últimos 20 años, desatando una disminución de la densidad de la población en un 67 por ciento, lo cual ha encarecido la prestación de servicios públicos, primordialmente el transporte público, incentivando el uso del automóvil y poniendo en riesgo la sustentabilidad de las ciudades.
Ante esta problemática, recientemente algunas ciudades del país, han comenzado a voltear a ver los beneficios de integrar el transporte público masivo, la vivienda, la movilidad no motorizada y los espacios públicos para transitar de manera más segura y cómoda.
Este modelo de vivienda se le conoce como Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), y es una versión contemporánea de los modelos tradicionales de ciudad en donde las piezas no forman un rompecabezas sino un tejido social urbano.
La economista y experta en planificación y administración del desarrollo regional Carmenza Saldías Barreneche, señala que el transporte ha ocupado un lugar demasiado relevante en la planeación de las ciudades, al punto que muchas ciudades definieron los modos y los medios de transporte: “Hay que superar la idea de que el sistema de transporte define la ciudad, no, la ciudad define como ordena su sistema de transporte y por donde va, es lo primero.
“Lo segundo, es pensar que el sistema de transporte arranca desde caminar, porque los habitantes tendemos a pensar que el sistema de transporte o la movilidad es un tema que tiene que ver con el Metro, autobuses grandes, carros grandes y grandes vías”; sin embargo, Saldías Barreneche enfatiza que no es así, “el problema de la movilidad, es el pequeño movimiento de cada uno de los 500 mil, un millón, 20 millones de habitantes, cada uno por donde tiene que desplazarse”.
Otra situación que se tiene que superar, es el paradigma del “fin justifica los medios, y que con tal de movernos, aunque contaminemos, que me lleve aunque sea malo, no. Yo creo que hay que superar la idea de que tener carros nos hace buenos ciudadanos, nos hace de prestigio, eso ya pasó , esos son arribismos que hay que superar; tenemos que entender que lo que nos hizo humanos fue caminar, eso es seguir haciendo la mejor movilidad”, refiere la economista.
“Yo diría que tenemos que superar la idea de que la movilidad solo se resuelve en obras que valen millones de pesos. Tenemos que gastar razonablemente recursos escasos para atender todas las demandas y la mayor parte de los viajes en una ciudad hoy. La mejor inversión que podemos hacer es construir buenos andenes, si uno se hace de eso, seguro que la gente va a poderse montar feliz en un sistema de transporte”, recalcó Carmenza Saldías.
