El sistema de transporte público de Chetumal incorporará los autobuses eléctricos Taruk, los primeros diseñados y fabricados en el país, que serán abastecidos mediante una planta fotovoltaica dedicada. El proyecto incluye además una electrolinera con un esquema de uso mixto: carga nocturna para las unidades del transporte público y disponibilidad diurna para vehículos particulares.
El modelo fue desarrollado por DINA Camiones en colaboración con MegaFlux y busca convertirse en referencia nacional. De acuerdo con Rodolfo Osorio, responsable de Electromovilidad de la Secretaría de Economía, el patio de carga representa una innovación operativa al maximizar la infraestructura instalada y distribuir su uso a lo largo del día.
La estrategia contempla convenios con empresas de reparto de última milla y conductores de plataformas eléctricas que requieran puntos de carga sin asumir la inversión completa de electrificar sus propios patios. El objetivo es optimizar activos y acelerar la transición energética en el transporte urbano.
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En paralelo, la autoridad federal impulsa un estudio para identificar los 15 corredores más relevantes de movilidad de personas y mercancías, donde se proyecta instalar infraestructura de carga aproximadamente cada 75 kilómetros. Actualmente existen alrededor de 50 mil puntos en el país, en su mayoría privados, por lo que se busca fortalecer la red pública interurbana y reducir la llamada “ansiedad de autonomía”.
Otro frente estratégico es la definición de un estándar nacional de cargadores, alineado con Norteamérica. El análisis considera modelos como el NACS, utilizado por Tesla en Estados Unidos y adoptado por Canadá para ciertos fabricantes. La decisión, señalaron autoridades, deberá anticiparse al crecimiento proyectado: más de un millón de vehículos eléctricos en circulación hacia 2030.
Finalmente, la Secretaría de Economía trabaja en normas para un minicoche eléctrico nacional, en coordinación con el proyecto Olinia, y en una regulación específica para baterías, ante el interés de gigafábricas por instalar parte de su cadena de valor en México. La meta es reducir costos, incrementar contenido nacional y consolidar una política industrial en torno a la electromovilidad.
