Luego de estar por casi una década trabajando para el Metro de Panamá, Rolando Valle Favela, fue invitado a dirigir el Sistema del Tren Eléctrico Urbano en Jalisco, durante la administración de Enrique Alfaro Ramírez; ocupó el puesto de Director General el pasado primero de febrero con la auto consigna de devolverle al SITEUR el prestigio de antaño.
“Me llamaron y en un principio me la pensé, pero después vi que el nuevo gobierno tenía planes importantes para SITEUR, y bueno, la inquietud intelectual y la necesidad de algo de adrenalina en la sangre me hizo venir para acá; ahora estamos aquí con toda la voluntad de regresarle el prestigio, si bien sigue siendo uno de los mejores hay mucho por mejorar”.
Su acercamiento con el desarrollo del Sistema de Tren Eléctrico no es nuevo, pues antes de estar en Panamá, fue parte del equipo que puso en marcha el Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey.
“Cuando yo llegué al Metro de Monterrey, se estaba construyendo el Tren Ligero de Guadalajara, así que seguimos una historia un poco paralela que nos permitió mantenernos en comunicación, además de que es la misma tecnología, y yo recuerdo el nivel tan alto de aceptación que tenía entre los tapatíos el servicio. Pero sobre todo en los foros internacionales SITEUR tenía un prestigio muy importante; así que mi trabajo es que se incremente la aceptación local y darle una nueva proyección a nivel internacional. SITEUR es un logro de todos los jaliscienses y debe mantenerse como uno de los más eficientes”.
Entre inconsistencias y abandono
Al llegar a la Dirección General de SITEUR, Valle Favela conocía los proyectos que la actual administración tiene, pero desconocía la situación en la que recibiría el organismo.
“Pues encontramos irregularidades, lo dimos a conocer, fueron 320 inconsistencias en la entrega recepción, todas en relación a la falta de mantenimiento de las instalaciones y de las unidades; nos encontramos con siete trenes fuera de circulación por fallas mecánicas y muchos detalles que yo no conocía, ni tampoco los que me invitaron a trabajar”.
Y agregó que “algo que costará trabajo, es que no se compraron refacciones y el sistema no es nuevo, tiene 30 años de vida y los equipos necesitan una reconstrucción prácticamente, y no existió una planificación para hacer frente al desgaste”.
Además se encontraron con serios problemas, como la operación del sistema de recaudo por la falta de definición respecto a la homologación de la tarjeta de prepago, así como fallas evidentes en otros de los servicios del sistema, como SiTren y Macrobús.
“En el Macrobús en particular la iluminación de los paraderos estaba totalmente deteriorada, hay que cambiar todas las luminarias; también encontramos un deficiente mantenimiento del carril confinado, hay fallas constantes en puertas y cortinas de acceso de estaciones, además en el carril hay losas fracturadas y separadores desprendidos”.
En el caso de SiTren, señaló que el 40% de las 135 unidades se encuentran descompuestas, también por la falta de refacciones. Además, de que no se encontró un registro completo y actualizado del estado de los autobuses.
Para hacerle frente a la falta de mantenimiento, se destinarán 55 millones de pesos de la Secretaría de Hacienda para el mantenimiento de elevadores y escaleras eléctricas, la compra de refacciones de trenes, para el arreglo de las unidades del SiTren, y para la adquisición de equipamiento y reposición de refacciones de vías.
“Yo trato de ser muy optimista, seguir para adelante, y arreglar lo que se tenga que arreglar, y molestar a quien tenga que molestar para que mejore SITEUR”.
Opera Línea 1 con trenes triples
Como uno de los primeros pasos para mejorar el servicio, a mediados del mes de marzo se anunció que la Línea 1 comenzaría a operar con 14 convoyes, de los cuales dos son triples, con esta medida se incrementa el servicio en un 25% y los usuarios pueden reducir su tiempo de espera.
Actualmente, en la Línea 1 se realizan 155 mil viajes, con la implementación de esta medida la oferta incrementará en un 25%, “esta es una de nuestras primeras buenas noticias”, comentó Favela.
En contexto
El Tren Eléctrico Urbano conocido como Tren Ligero, es un sistema de transporte colectivo ferroviario metropolitano, propiedad del Gobierno del Estado de Jalisco y operado por el organismo público descentralizado SITEUR (Sistema de Tren Eléctrico Urbano), que presta su servicio a la Ciudad de Guadalajara y los municipios conurbados; actualmente operando con dos líneas, y una más en fase final de construcción.
La Línea 1, que corre de norte a sur, cuenta con 20 estaciones en sus 16.6 km; mientras que el trayecto de la Línea 2, que corre de centro a este, hay 10 estaciones en sus 9 km de extensión.
Los trabajos y estudios de proyecto para la Línea 3 iniciaron el 7 de agosto de 2014 y se prevé que a finales del 2019 se ponga en servicio esta ruta de 18 estaciones y 21 km de largo.
El SITEUR además del Tren Ligero coordina los servicios de SiTren, que es un transporte con modalidad de autobuses alimentadores que vinculan las rutas troncales; asimismo, son corresponsables de dar mantenimiento a la infraestructura que utiliza el Macrobús.
