Después de las quejas y rechazos hacia el Fondo Verde como un impuesto ambiental al auto que recientemente presentó el Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco, Raúl Díaz, representante de esta organización, señaló que se ha manejado mal la información: “Se han ido más por la nota del restrictivo y del lado positivo se ha hablado muy poco. De la parte de la tenencia verde que para mí es la más importante, es que se tiene que generar un capital activo para poder invertir en incentivos de mejoramiento de transporte público y movilidad no motorizada”.
Asimismo señaló que este impuesto es una medida de compensación por parte de aquellos que tienen un vehículo privado y que generan externalidades para el resto de la comunidad: “Tenemos que compensar o indemnizar de alguna manera esas externalidades que ocasionamos (los propietarios de autos), que tienen que ver con los congestionamientos viales, pérdidas horas-hombre, con la contaminación atmosférica, contaminación auditiva y con la reducción de la velocidad comercial en la ciudad”.
El experto en movilidad destacó que es una manera justa de compensar, que quien provoca esas externalidades dote de una mejor calidad la movilidad en la ciudad: “La gente que provocamos esas externalidades, compensemos para que la gente que está sufriendo sin estarlas ocasionando, reciba una mejor calidad de servicio de transporte público”.
Parte del recaudo de la tenencia verde que el Observatorio Ciudadano de Movilidad propuso, podría fácilmente redireccionarse para el subsidio o para el reemplazamiento de vehículos de transporte público, aclaró Raúl Díaz.
