La Secretaría de Movilidad del Estado de México (Semov) anunció la creación de un fideicomiso destinado a renovar la flota vehicular del transporte público concesionado, como parte de las estrategias contempladas en la Ley de Movilidad y Seguridad Vial vigente desde mediados del año pasado.
El instrumento financiero concentrará los recursos del Programa de Reciclaje de Vehículos, con el objetivo de modernizar las unidades que han cumplido con su vida útil, algunas de ellas con hasta 13 años en operación. El propósito es sustituir vehículos obsoletos por unidades más seguras, eficientes y acordes con las normas vigentes.
Según la Semov, el fideicomiso también financiará estudios en materia de movilidad e infraestructura, así como proyectos enfocados en electromovilidad, sistemas de transporte masivo y vehículos no motorizados. La dependencia aseguró que este esquema busca elevar los estándares de seguridad, inclusión y justicia social en el servicio de transporte público.
Además de la renovación vehicular, los fondos podrán utilizarse para el desarrollo de infraestructura vial y carretera, así como para la implementación de programas de movilidad y seguridad vial. Entre las acciones contempladas se incluyen incentivos económicos —denominados “bonos”— para facilitar que los propietarios de unidades antiguas adquieran vehículos nuevos.
Para su operación, se integrará un Comité Técnico conformado por siete personas, incluyendo representantes de las Secretarías de Movilidad y Finanzas. Este comité tendrá un plazo máximo de 15 días hábiles para emitir las Reglas de Operación del fideicomiso.
Solo 20% de las unidades cumplen con la norma de antigüedad
El anuncio del fideicomiso ocurre en un contexto preocupante: de acuerdo con datos del colectivo Ciudadano por la Movilidad en la entidad (Cometa), únicamente el 20% de las unidades del transporte público de pasajeros en el Estado de México cumple con la norma que exige una antigüedad menor a diez años.
El padrón vehicular estatal asciende a cerca de 700 mil unidades, pero solo una quinta parte de ellas se encuentra debidamente regularizada, lo que representa un desafío para cualquier estrategia de modernización.
Un reto pendiente
Aunque el fideicomiso representa una herramienta financiera para impulsar la modernización del transporte público, el bajo nivel de regularización y el envejecimiento del parque vehicular evidencian la necesidad de una política integral. Será clave que las autoridades garanticen la correcta aplicación de los recursos, así como la fiscalización y evaluación continua del programa.
