De las 21 rutas de transporte público que actualmente operan en Saltillo, solo siete son financieramente sostenibles. El resto enfrenta un escenario crítico que podría derivar en su desaparición si no se implementan cambios estructurales en el corto plazo.
El alcalde Javier Díaz González reconoció que el sistema actual no es rentable y que algunas rutas están cerca de la quiebra. “Si no hacemos nada, si nos volvemos a reunir en ocho meses, ya no van a estar los 21 concesionarios actuales en la mesa, probablemente solo 15. Esas rutas van a quebrar por diferentes circunstancias”, advirtió durante una reunión con transportistas.
En años recientes, Saltillo ha experimentado un proceso de reducción en su red de transporte público. De acuerdo con datos proporcionados por el propio municipio, la ciudad pasó de tener 42 rutas a solo 21, es decir, una reducción del 50 por ciento.
Este recorte no ha ido acompañado de un rediseño efectivo del servicio para atender la creciente demanda. De hecho, según información publicada por Vanguardia, entre 2011 y 2025 el número de unidades disminuyó 62%, mientras que la población aumentó un 29% en el mismo periodo.
Rutas desactualizadas y cobertura deficiente
Uno de los problemas más graves identificados por las autoridades es que muchas de las rutas actuales no han sido rediseñadas para cubrir zonas de reciente crecimiento urbano. Colonias como Buitres o Lomas de Lourdes no cuentan con cobertura, y sectores como Los Valdez, Saltillo 2000, La Herradura, La Fragua, El Campanario, Quinta Real o Hacienda del Cortijo tampoco tienen acceso cercano al transporte público.
En palabras del alcalde, 250 mil habitantes de Saltillo no tienen acceso a ninguna ruta de transporte colectivo, lo que los obliga a depender de vehículos particulares o medios no motorizados.
Propuesta de rediseño y nuevas rutas
Como parte del proyecto de mejora, Díaz González anunció que el gobierno municipal trabaja en un nuevo esquema de rutas, cuyo objetivo es mejorar la cobertura y hacer viable el servicio. A partir de octubre, se contempla la implementación de 32 rutas alimentadoras y dos troncales, las cuales podrían ser diseñadas con base en las rutas actuales más demandadas, como Periférico y Express, que se dividirían para cubrir más zonas con el mismo número de unidades.
El rediseño también busca incorporar a cerca de 60 mil personas que actualmente utilizan otros medios de transporte, integrándolas al sistema de transporte colectivo urbano.
Mejora en la calidad del servicio
Las nuevas rutas troncales estarán equipadas con autobuses que cuenten con internet, aire acondicionado y accesibilidad para personas con discapacidad, como parte de los compromisos para modernizar el sistema.
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El proyecto forma parte de una estrategia de movilidad integral que también contempla, en una segunda etapa, mejoras en infraestructura peatonal y ciclista, en coordinación con organizaciones civiles especializadas en movilidad urbana.
