Con base en un extenso estudio, el WRI México analizó los distintos sistemas de transporte público para detectar las fallas y promover soluciones eficientes en la movilidad mexicana.
El diagnóstico del transporte público “Movilidad fragmentada e ineficiente” elaborado por el CTS EMBARQ México (ahora WRI México), es un estudio en el que se analizan a fondo las deficiencias y ausencia de la planeación integral entre los modos de transporte de la Ciudad de México, y además describe lo que pudiera ser la solución para mejorar la movilidad de los capitalinos y para todos los sistemas de movilidad del país.
En el diagnóstico se señala que uno de los principales puntos en lo que fallan los sistemas de transporte público, es la falta de planeación, ya que se opera y se regula de distintas maneras y en diversos esquemas tarifarios, impactando la calidad de la prestación del servicio: para el usuario reflejado en mayores tiempos de viaje, altos costos, incomodidad e inseguridad.
Asimismo, resalta que por la falta de una visión del transporte público no se integran los modos de transporte existentes a través de esquemas institucionales, infraestructura, tecnología, servicios y modelos tarifarios para garantizar cobertura y calidad. Problemas de capacidad y calidad del transporte masivo.
A pesar que el Metro, Metrobús, Tren Suburbano y Tren Ligero representan un modelo de transporte público a seguir, la operación del servicio, confiabilidad y comodidad de estos, no es suficiente para la población; existe sobresaturación de instalaciones en ciertos horarios y falta de control en la operación.
Por otro lado, refiere el diagnóstico que el transporte público concesionado, que atiende el 61% de los viajes, presenta problemas de planeación, regulación y control, así como el modelo del cual operan. Esto se ve reflejado en un servicio que los usuarios catalogan como inseguro, ineficiente y peligroso, señalado como un modelo inadecuado para el transporte público.
De igual forma, se menciona que una de las características que más refleja la ineficiencia del servicio en las ciudades del país, es el modelo hombre-camión.
Este modelo de negocio se caracteriza por la prestación del servicio a través de concesiones individuales y ganancias por pasajero, lo que genera una serie de problemas en la operación, como la competencia entre unidades para ganar pasajeros y la inadecuada prestación del servicio, entre otros.
Por otra parte, el documento indica que el esquema financiero no es sostenible, lo que impide la renovación periódica de la flota y la mejora continua del servicio. Este modelo, vuelve vulnerable al transporte público al no generar confianza en el sector financiero y encarecer, limitar e impedir el otorgamiento de créditos, destaca el diagnóstico.
Una de las propuestas que el WRI México plantea para mejorar la calidad del transporte público, es crear una red integrada de transporte público, que garantice calidad y cobertura, a través de la integración de los diferentes modos de transporte con infraestructura adecuada, servicios planeados, tarifa integrada y tecnología de punta para los vehículos, el recaudo, el control, la información y servicio al usuario.
Asimismo, destaca que es fundamental la reestructuración y modernización del transporte concesionado, adoptando un modelo basado en el esquema de ruta-empresa, que implica: concentración de cuentas, organización de concesiones, creación de empresas y un modelo financiero sano. Así como mejorar los estándares de operación: vehículos limpios, nuevos, programación de servicios, pautas de calidad y profesionalización del servicio.
