La Ciudad de México enfrenta problemas en materia de movilidad, en este sentido requiere de políticas públicas integrales que consideren los temas tanto de vivienda, planeación y movilidad, así lo expresa un estudio realizado en la Ciudad de México por 17 estudiantes del Instituto Tecnológico de Massachusetts como parte de sus prácticas profesionales de la maestría en Planeación Urbana.
El estudio fue realizado con temas que tienen que ver con vivienda y transporte, para ello los alumnos tomaron como referencia los alrededores y las estaciones del Metro Cuatro Caminos, San Joaquín, El Rosario y Tacubaya. Los datos que derivaron dicha investigación, fueron obtenidos de las indagatorias, encuestas y charlas con gente, transportistas, locatarios y vecinos de las estaciones.
Onésimo Flores, profesor del Instituto Tecnológico de Massachusetts, explicó que el estudio tuvo como propósito identificar problemáticas y alternativas tomando en cuenta los siguientes factores: la informalidad, la asequibilidad de la vivienda, la accesibilidad peatonal.
Puntualizó que en la Ciudad de México, 80 por ciento de las viviendas que se encuentran en las delegaciones centrales, como la Cuauhtémoc, están a menos de 800 metros de una estación de transporte masivo, lo que evidentemente es potencial para quien se encuentra cerca pero que sin embargo no es la mejor opción pues no siempre es suficiente el transporte.
RESULTADOS CLAVE DEL ESTUDIO Y RECOMENDACIONES
Cifras de CDMX y la Zona Metropolitana del Valle de México
- Más de 20 millones de habitantes, fijos y los que se mueven de otros estados.
- Hora y media de tiempo promedio de traslado al trabajo.
- Casi todas las estaciones de Metro han alcanzado o están por alcanzar sus capacidades máximas.
- La población de las delegaciones en CDMX está disminuyendo mientras los municipios alrededor tienen tasas de crecimiento de 2.5% anual.
- 43% de los hogares en la Zona Metropolitana del Valle de México posee un vehículo motorizado.
- Hay una franja de municipios en el norte de la ZMVM con más del 30% de viviendas deshabitadas.
SOBRE EL ESTUDIO
Cuatro temas de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) fueron analizados en cada estación de Metro (El Rosario, Tacubaya, Cuatro Caminos, San Joaquín).
- Accesibilidad – La capacidad de llegar a servicios, bienes, amigos y lugares.
- Asequibilidad – Precios de vivienda al alcance de la población.
- Diseño – El medio físico percibido por los usuarios.
- Informalidad – Vendedores ambulantes.
RESULTADOS GENERALES POR TEMA DOT
Accesibilidad: Los nodos de transporte en la Ciudad de México son poco accesibles a pie. La ciudad debería mejorar el acceso a las estaciones de Metro.
Asequibilidad: No hay suficiente vivienda a precios accesibles. El uso de predios públicos acompañado de políticas públicas para su utilización puede resolver el problema de los precios de la vivienda cercana a centros de transporte público.
Diseño: La ciudad de México no es tan densa cerca de los nodos de transporte público como podría ser. Las políticas públicas deben promover un entorno más denso, de uso mixto y amigable para el peatón.
Los resultados obtenidos del estudio en la Ciudad de México, fueron entregados a Laura Ballesteros, Subsecretaria de Planeación de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), quien expresó que estas propuestas serán consideradas en el eje de Desarrollo Orientado al Transporte en el programa integral de movilidad, donde se incluye el rescate de las periferias de los sistemas de transporte y mantenimiento de los Centros de Transferencia Modal (CETRAM).
Con este estudio, señalaron los estudiantes, se identificó la necesidad de una política que evite el crecimiento desorganizado de la ciudad. La propuesta incluye el rediseño de algunas estaciones, la redistribución del tráfico y la construcción de más de 80 mil unidades habitacionales cerca de estaciones de Metro para el 2030.
“Lo relevante es que el crecimiento desordenado y los problemas de movilidad son reversibles. El enfoque del Desarrollo Orientado al Transporte es clave para mejorar la calidad de vida de las grandes ciudades como la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey” aseguró Onésimo Flores.
