Al tomar protesta como Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum destacó un amplio proyecto en beneficio de la movilidad de los habitantes tanto de la CDMX como de la Zona Metropolitana del Valle de México y estados aledaños.
No obstante, en el proyecto de movilidad que fue presentado ante el congreso de la CDMX, la mención que alcanzó el transporte no motorizado tan solo recibió unas cuantas líneas.
El sistema de ciclovías será ampliado, sin embargo, se quiere incorporar bicicletas eléctricas”, fue el mensaje que emitió la mandataria capitalina tras anunciar acciones direccionadas hacia los sistemas de transporte convencionales como el transporte público y el automóvil”.
Acciones para transporte no motorizado
Para quienes la “caminata” es un modo de traslado, también hubo algunas líneas. Sheinbaum dijo que se van a atender cruces conflictivos con trazos geométricos y semáforos inteligentes.
“En 2019 junto con las alcaldías iniciaremos un programa de pavimentación y bacheo, serán 2 mil millones de pesos para este propósito”.
Cabe señalar que, de los 125 municipios que conforman al Estado de México, de acuerdo con organizaciones de la sociedad civil, solo 5 cuentan con una “regular” infraestructura para la bicicleta.
Sin que las anteriores acciones representen la totalidad de las mismas, la CDMX y el Estado de México, denotan un ejemplo de los gobiernos estatales cuya apuesta aún se sigue direccionando hacia la movilidad motorizada que si bien es útil y masiva, no es multimodal de acuerdo con los especialistas.
En entrevista para Pasajero7, el Dr. Bernardo Navarro Benítez, académico de la Universidad Autónoma Metropolitana, plantel Xochimilco, destaca que: “La movilidad es multimodal, no se puede apostar a un solo medio de transporte por poderoso que sea, ya sea el automóvil o el Metrobús o el transporte que sea; es esencial impulsar esa multimodalidad que implica la promoción de formas alternativas como scooters, bicicletas o caminata, tenemos que cubrir todas las necesidades de movilidad, no debemos dejar de lado que es muy importante el apoyo al sistema de transporte público, sin embargo, hay que pensar en alternativas menos contaminantes”.
El también especialista en temas de movilidad y transporte, subrayó la importancia de cómo vincular las opciones tradicionales de transporte con otras alternativas como la bicicleta y la caminata, que permitan dar a la población mayores opciones de movilidad; de este modo, precisó, cada quien escogería la que le fuera más favorable.
Aun cuando la apuesta gubernamental ha sido hacia los sistemas de transporte motorizados, en su sitio oficial, la Comisión Ambiental de la Megalópolis, señala: “Durante décadas, la planificación tradicional de transporte se centró en privilegiar, así como mejorar las condiciones para los automóviles privados, sin considerar espacios para peatones y ciclistas. Sin embargo, hoy en día, la mayoría de la población mundial depende de la bicicleta y de caminar, así como de otras formas de transporte de tracción humana para ir al trabajo y trasladarse diariamente en la ciudad”.
En su más reciente mensaje como parte del 11º Congreso Internacional de Transporte, Jesús Padilla, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, hizo un exhorto a las autoridades para trabajar en favor de las ciudades, y comentó que “hay que dejar de lado el discurso”.
