Proponer acciones de integración, rehabilitación, rescate y conservación del patrimonio cultural para lograr un beneficio social a través de la recuperación y puesta en valor de contextos patrimoniales por medio de un corredor turístico no motorizado.
El Plan Maestro Vía Verde Chapala busca integrar a Petatán, una localidad del municipio de Cojumatlán, Michoacán, para impulsar el turismo y activar la economía local en beneficio de la comunidad, desarrollando un proyecto de infraestructura urbana, de circulación vial y estacionamiento. Este plan surge de la inquietud, de la preocupación por el rescate de las estaciones de ferrocarril en Jalisco que quedaron abandonadas.
Generar alternativas de movilidad no motorizada aprovechando la recuperación de las superficies abandonadas
La Doctora en Arquitectura, Mónica Solórzano Gil, encabeza esta idea de la recuperación y puesta en valor de contextos patrimoniales por medio de un corredor no motorizado. Sobre el particular comenta ”Es parte de los objetivos de aplicación profesional que desarrolla el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente (ITESO) en donde tienen una serie de proyectos multidisciplinarios que tienen un impacto social y vinculan a los estudiantes con una problemática real en un contexto real”.
La experta menciona que a partir de una reforma constitucional se suspendió el servicio de tren de pasajeros en México y por consiguiente la estructura quedó abandonada y modificó considerablemente toda la dinámica de las comunidades. ”Recordemos que las estaciones de ferrocarril a final de cuentas eran centro de reunión de la gente a través del transporte, eran lugares en donde se movía comercio, la gente, y la vinculación con otras regiones; entonces lo que busca este proyecto es generar alternativas de movilidad no motorizada aprovechando los tratados ferroviarios, las rutas, los canales, los cuerpos de agua cercanos en la región. Lo que se ha buscado en estos ocho años es generar está puesta en valor del territorio, recuperación de patrimonio Industrial abandonado, buscar estrategias y alternativas sustentables, poner en valor el patrimonio cultural y natural de cada comunidad”.
El desarrollo del proyecto de infraestructura urbana, circulación vial y estacionamiento considera tres tipos de rutas:
- Vía verde es la que recupera las rutas o tratados ferroviarios. Son casos en los que ya no están los durmientes ni las vías y se busca aprovechar el sendero de movilidad que tiene componentes importantes, así como accesibilidad para facilitar la continuidad en el trabajo.
- La vía azul pretende aprovechar los derechos de vía de los cuerpos de agua, que son canales; se tiene una zona con muchos recursos hidrológicos- ríos, arroyos- y se diseñan algunos corredores no motorizados que van siguiendo estos cuerpos de agua y que permiten una vinculación, una conectividad con otros sitios, aprovechando la parte paisajística.
- Se busca aprovechar rutas, ciclovías y senderos que ya existen para generar una conectividad entre todas estas propuestas de ruta que se han ido generando.
El Plan Maestro vía verde Chapala se encuentra en una continua etapa de crecimiento; Solórzano Gil apunta: “Como universidad abonamos a construir una cartera de propuestas y proyectos en el territorio. En este momento llevamos intervenidos un aproximado de 15 municipios, estamos tratando de darle la vuelta completa al lago de Chapala, poniendo en valor la riqueza del territorio, los valores intangibles y todo lo que podemos encontrar de patrimonio cultural”.
Los estudios y proyectos estratégicos del Plan MaestroVía Verde de Chapala están disponibles en: https://viaverdechapala.weebly.com
