El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, presentó los ejes del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable, enfocado en ordenar el sistema de transporte, mejorar la eficiencia de los traslados y reducir el impacto ambiental en la entidad.
El mandatario señaló que la estrategia prioriza el aprovechamiento del tiempo, la salud pública y la identidad urbana, al tiempo que reconoció que las medidas para reorganizar el transporte pueden generar resistencia. No obstante, subrayó que se trata de una solución estructural y escalable frente a los desafíos actuales.
Por su parte, el coordinador de gabinete estatal, José Luis García Parra, explicó que el plan busca beneficiar principalmente a la población de menores ingresos, mediante un sistema más equitativo, eficiente y con menor huella ambiental.
De acuerdo con las proyecciones oficiales, en 2026 se realizan más de 4.4 millones de viajes diarios en la entidad, cifra que podría alcanzar los 5 millones en 2030. En paralelo, el parque vehicular crecería de 2 a 2.94 millones de unidades, lo que incrementaría la presión sobre la infraestructura existente.
Ante este escenario, el proyecto contempla la implementación de un sistema de transporte por cable con un recorrido de 13.61 kilómetros, nueve estaciones y 383 cabinas con capacidad para diez pasajeros cada una. El trayecto inicial conectará el CIS con el Parque Biblioteca en Amalucan en aproximadamente 36 minutos.
El plan incluye nodos de transferencia en puntos estratégicos como la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, Parque Juárez, el Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec y el Cerro de Amalucan, buscando integrar distintos modos de transporte en una red articulada.
En términos ambientales, autoridades estiman que el sistema de cablebús generará menores emisiones en comparación con otros modos. Mientras un autobús del sistema RUTA emite más de 240 toneladas de dióxido de carbono, las cabinas del cablebús representarían una fracción de ese impacto.
Se informó que la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) requiere subsidios cercanos a los 957.9 millones de pesos anuales, mientras que el sistema de cable tendría un costo operativo estimado de 105 millones, lo que refuerza su viabilidad financiera.
El proyecto contempla intervenciones en 97 árboles mediante trasplante o poda, acompañadas de acciones de reforestación. Además, incorporará un sistema de pago electrónico con tarjeta física y digital recargable.
La obra inició en diciembre de 2025 y se prevé su conclusión en noviembre de 2029. En los próximos días arrancarán mesas técnicas para definir detalles operativos y avanzar en la construcción de cabinas.
El sistema integral incluirá también la modernización de RUTA y el impulso al uso de bicicleta, con un esquema tarifario que contempla gratuidad para adultos mayores, personas con discapacidad y estudiantes de nivel primaria en el cablebús.
Con este proyecto, el gobierno estatal busca atender la creciente demanda de movilidad, reducir la contaminación y consolidar un modelo de transporte público más eficiente e incluyente.12:30 pm.
