La avenida Paseo de la Reforma, ha sido testigo de diversos acontecimientos que han marcado la historia de nuestro país, desde movimientos políticos y sociales, hasta deportivos y culturales.
Reforma es considerada una de las avenidas más emblemáticas de México por ser espacio de dichos movimientos y sede de diversas dependencias de gobierno, así como de prestigiosas plazas, edificios y hoteles, además de sus simbólicos monumentos como el Ángel de la Independencia.
Sobre los cambios que ha experimentado esta vialidad con más de 14 kilómetros de largo, no solo destacan aquellos que tienen que ver con la industria inmobiliaria, su aspecto o su remodelado tramo de ciclovía, sino también el transporte público; quizá el Paseo de la Reforma es una de las pocas vialidades en México que ha sido testigo del paso de diversos sistemas de transporte a través de los años.
“Por aquí ha pasado de todo, peseras, combis, microbuses, autobuses y ahora la Línea 7 del Metrobús. Reforma es la única avenida en la Ciudad de México que ha tenido de todo” señaló Gilberto Trejo Montelón, socio fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, quien tras años de dedicarse al transporte, sostuvo que ya era necesario un cambio, puesto que el modelo que operaba anterior al Metrobús doble piso, ya no era funcional.
El transportista reconoció que sin lugar a duda, para tener un sistema BRT operando sobre Reforma, fue necesaria la suma de voluntades, principalmente de los concesionarios dueños de microbuses (Ruta Bicentenario Reforma, antes Ruta 2).
Se agrupan transportistas
Hay que recordar que durante años perduró el esquema hombre-camión, especialmente en una de las últimas rutas que circularon por Paseo de la Reforma, la Ruta 2 que antes de su reemplazo, brindaba servicio a través de microbuses.
Los “micros”, luego de negociaciones con autoridades de la CDMX, fueron sustituidos por autobuses conformados en una sola empresa para la prestación del servicio (Reforma-Bicentenario).
Con la entrada en funcionamiento de este sistema operado con unidades Mercedes- Benz, se dio arranque a uno de los corredores viales de mayor tránsito para la ciudad; para ello fue necesaria la sustitución de más de 370 unidades, de acuerdo con el GCDMX, de éstas 299 eran microbuses.
La intención de sustituir los microbuses por autobuses de nueva generación, era para dar servicio a más de 175 mil pasajeros en el tramo Indios Verdes-Santa Fe, generar menos emisiones contaminantes y eliminar el esquema hombre-camión.
De acuerdo con el documento de rendición de cuentas de la V Legislatura de la Asamblea del Distrito Federal (hoy congreso de la CDMX), “En reforma los concesionarios de la ruta 2,
del Ramal a Villa kilómetro 13.5, integraron la empresa Bicentenario, Reforma SAPI de CV, y Corredor Villa- Reforma SA de CV, COVILSA, para operar el servicio. Estas dos empresas posteriormente se han integrado en una sola empresa que opera en el corredor Reforma”.
El 5 de marzo de 2018, tras negociaciones con autoridades de la ciudad, entró en funcionamiento la Línea 7 del Metrobús en el tramo Indios Verdes-Campo Marte, la cual es operada por SkyBus Reforma, constituido por dos empresas.
La propuesta de una nueva línea de BRT estuvo a cargo de los transportistas que conformaban el corredor vial Reforma-Bicentenario, inaugurado el 2 de octubre del 2009.
En entrevista para Pasajero7, Trejo Montelón comentó que los vehículos ya no eran del todo funcionales, por lo que se planteó la idea de sustituirlos, además como era natural creció la demanda de usuarios.
“Vimos que los vehículos no eran adecuados, sentimos que quedamos a deberles a los usuarios, por eso nos vimos en la necesidad de buscar las mejores opciones de transportación que hay en el mundo y una de ellas fueron las unidades Alexander Dennis”.
Tras una visita a Falkirk, Escocia, se realizó el encargo de 90 unidades que, a solicitud del grupo de transportistas, fueron fabricadas con características propias de utilidad para los usuarios de nuestro país, como rampa para el uso de perro guía y compartimento para equipaje.
Los motores de las unidades de la Línea 7 cuentan con una norma de emisiones de alta tecnología que usa un diésel que no se tiene en el país, es un diésel importado de Texas, Estados Unidos, con menos de 15 partes por millón de azufre.
