La entrada en operación de la MetroRed ha comenzado a modificar el panorama del transporte público en la capital potosina. Ante la disminución de usuarios en varias rutas urbanas, los concesionarios y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) trabajan en un plan de reestructuración que se aplicará hasta 2026.
Ricardo Medina Macías, director de Transportes Tangamanga, explicó que el sistema gratuito de la Red Metro ha impactado en al menos cuatro rutas de su empresa: la 27, 28, Millenium y su extensión. Estas han registrado una reducción cercana al 10% en su aforo, debido a que los usuarios prefieren esperar el Metrobus local al no tener costo.
“El usuario ya conoce los horarios y decide esperar, lo que naturalmente baja la demanda en nuestras unidades”, comentó el empresario.
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Una reestructura integral
Para evitar la duplicidad de servicios, la SCT y los transportistas avanzan en el diseño de una reestructura integral de rutas urbanas. El proceso, según Medina Macías, podría tardar alrededor de tres meses en su diseño, por lo que los primeros cambios comenzarían a implementarse durante el primer semestre de 2026.
La intención es optimizar el servicio, de manera que la Red Metro y el transporte público tradicional se complementen y no compitan por los mismos pasajeros.
Por ahora, las rutas impactadas no han reducido su frecuencia de manera general; los ajustes se realizan únicamente en temporada vacacional, cuando la demanda de usuarios baja de forma natural.
Más costos para el transporte
Además del reto que implica la Red Metro, los concesionarios enfrentan el incremento de sus gastos operativos. En lo que va del año, estos han aumentado entre un 15% y 20%, principalmente por el alza en el precio del diésel, refacciones y unidades nuevas.
En el caso de Transportes Tangamanga, ya se renovaron 30 autobuses y aún falta sustituir 20 más, lo que representa una fuerte inversión en medio de un entorno cada vez más competitivo para el transporte urbano de San Luis Potosí.
