La inversión federal por 110 mil millones de pesos anunciada para fortalecer las zonas más habitadas del país, contempla entre sus principales objetivos al Estado de México donde se priorizará la movilidad de la zona oriente de la entidad, donde millones de personas enfrentan diariamente largos tiempos de traslado y una infraestructura insuficiente para atender la demanda de viajes. La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo explicó que este paquete de recursos busca atender rezagos históricos en una de las regiones urbanas más pobladas del país mediante proyectos que mejoren la conectividad, el transporte público y las vialidades.
Dentro del Plan Integral para la Zona Oriente del Estado de México, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, informó que durante 2026 se ejercerán 33 mil 600 millones de pesos, con la meta de acumular 76 mil 400 millones de pesos hacia 2030. Entre las acciones se encuentran la modernización de carreteras, la construcción de puentes vehiculares, obras de movilidad urbana, mejoras al transporte público y la rehabilitación de vialidades, donde los trenes de pavimentación ya han intervenido más de 677 mil metros cuadrados, equivalentes a cerca de 100 kilómetros.
Uno de los proyectos más relevantes es el Trolebús Ixtapaluca, cuya construcción ya inició como parte de la estrategia para ampliar la oferta de transporte masivo en el oriente mexiquense. A ello se suma el desarrollo de un viaducto elevado y la edificación de 18 puentes vehiculares, obras que buscan agilizar la circulación entre municipios conurbados y reducir los tiempos de desplazamiento hacia la Ciudad de México, donde diariamente se realizan millones de viajes por motivos laborales y educativos.
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La estrategia de conectividad también contempla el fortalecimiento del sistema ferroviario. El Gobierno federal destinará más de 44 mil millones de pesos al tren que enlazará el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con Pachuca, infraestructura que pretende consolidar una conexión regional de alta capacidad entre el Estado de México e Hidalgo y facilitar el acceso al aeropuerto mediante un sistema de transporte más eficiente. Paralelamente, continúa la construcción del Tren México-Querétaro, proyecto que considera una inversión de 47 mil 500 millones de pesos para desarrollar 71 kilómetros de vía.
Aunque el paquete de inversión también incluye recursos para salud, educación, agua potable, drenaje, infraestructura comunitaria y desarrollo urbano, el componente de movilidad concentra algunas de las obras de mayor impacto regional. La administración federal plantea que estas intervenciones permitan mejorar la accesibilidad, disminuir la congestión vial y fortalecer la integración territorial de una zona donde habitan millones de personas y que históricamente ha registrado un déficit de infraestructura para atender el crecimiento urbano.
