El camino del Tuzobús, desde el inicio de operaciones hace 4 años, ha estado lleno de contratiempos. El sistema de transporte de la zona metropolitana de Pachuca, Hidalgo, ha sido señalado por los usuarios por su elevada tarifa, mayor tiempo en los trayectos, mal servicio y polémicas entre los concesionarios. Ante ello, el gobierno actual busca una ruta de escape para mejorar “las deficiencias” de este Autobús de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés).
“La idea central es buena pero hemos encontrado diferentes deficiencias en su planeación original, en los cálculos que en su momento se hicieron de la demanda, que en el tiempo han generado problemáticas”, declaró el secretario de Movilidad y Transporte de Hidalgo (SEMOT), José Luis Guevara Muñoz.
Desde que inició operaciones el Tuzobús, en la administración del exgobernador Francisco Olvera, se han realizando diversas manifestaciones en su contra, una de ellas fue a cinco días de inaugurado cuando un contingente de alrededor de 2,000 personas protestó en contra del Corredor Téllez-Centro que ahora cuenta con 30 estaciones, para exigir mejores unidades y bajar la tarifa, la cual tenía un costo de 8 pesos.
Cabe señalar que durante su inauguración, el titular de transporte en turno, Manuel Rebollar Intriago, indicó que el proyecto era una “importante propuesta de movilidad urbana y sustentable; es un proyecto debidamente planeado y estructurado, con un buen diseño funcional y financiero, que ha permitido que se conjuguen diversos elementos”, dijo.
El secretario señaló que la mala planeación del Tuzobús ha generado un problema en la viabilidad financiera que propició la intervención del estado en “sumas muy importantes para sacarlo adelante”.
Es importante mencionar que este sistema de transporte tuvo una inversión de alrededor de mil 300 millones de pesos aportados por el sector privado, y los gobiernos federal y estatal.
El Tuzobús estaba proyectado para brindar servicio a 120 mil usuarios y hoy recibe a 80 mil. Asimismo, durante su informe de gobierno, el mandatario de la entidad, Omar Fayad, dio a conocer que el Tuzobús recibe un subsidio mensual de 2.7 millones de pesos.
De acuerdo con el titular de la SEMOT, en la planeación operativa también se encontraron deficiencias pues la gente tardaba más en sus trayectos, ante ello se tuvo que reordenar la ruta.
“Hubo algunos tramos donde prácticamente era imposible que el confinamiento del carril se mantuviera, por lo que se llevó a cabo un desconfinamiento que permitió que convivieran mejor el automóvil y el transporte masivo; al final esas medidas sí permitieron que fuera mejor la operación”, expresó.
El modelo empresarial del Tuzobús, que en un inicio se estableció con más de 500 concesionarios, se formó sin “normas de gobernanza”. “Fue sin reglas internas, de transparencia y de convivencia que garantizaran que en todo momento hubiera una relación correcta y constructiva entre los socios, eso ha ocasionado disputas internas que hoy generan problemas”, manifestó Guevara Muñoz.
Ante ello, el Gobierno estatal revocó la concesión de la empresa Corredor Felipe Ángeles, en julio pasado, por incumplimiento a la prestación del servicio y tomó el control de 120 unidades, ya que se detectó que no se utilizaban por fallas mecánicas o porque no hubiera quien las operara.
Ello debido a que alrededor de 50 conductores pararon labores ante “malas condiciones de trabajo”. Asimismo, los accionistas del corredor acusaron que el Tuzobús les debía alrededor de 70 millones de pesos desde enero de 2017, por lo que se vieron imposibilitados a pagar utilidades y dar mantenimiento adecuado a las unidades.
Bachear el camino
La administración de Omar Fayad planteó tres etapas para reestructurar el Tuzobús: Contención, Estabilización y Mejora.
La primera fue evitar que continuara cayendo el parque vehicular. “Encontramos que ante la falta de mantenimiento por parte de la empresa concesionaria empezó a caer de forma brusca y se disponía casi 30% menos. Entonces lo que hicimos primero fue a llevar a cabo todas las acciones necesarias para evitar que continuara esa caída”, dijo.
Tras la etapa de contención se pasó a la de estabilización al rescatar la mayor cantidad de unidades posibles y tratar que “ya no se sufrieran exabruptos importantes en lo que es la operación y eso también ya lo logramos”.
“Estamos a punto de entrar en la etapa de mejora. Ahí el gobernador Omar Fayad nos dio la instrucción de buscar un mecanismo para tratar de equilibrar la oferta con la demanda, porque estábamos operando con alrededor de 110 unidades cuando deberíamos estar con 128”, apuntó el secretario.
Por lo tanto, el gobierno arrendó 20 unidades. “Es ahí donde nos encontramos hoy, prácticamente estamos dando un servicio con las unidades que se requieren y eso nos está permitiendo no tener tantos tiempos de espera y un servicio de mayor calidad a los usuarios”, mencionó.
El costo por el arrendamiento será de 635 mil pesos mensuales; es decir, la renta por unidad es de 18 mil pesos mensuales.
Entre el trabajo para mejorar el servicio están las App, en las que se podrá conocer el estado de la red en tiempo real, ubicar los puntos de recarga y calificar el servicio del conductor.
Nueva Administración
Desde el día 03 de junio de 2019, la SEMOT a través del SITMAH con la finalidad de garantizar la prestación del Servicio Público de Transporte Masivo de Pasajeros en la Red Integrada de Transporte del Corredor 1, en la Zona Metropolitana de Pachuca, tomó las riendas del sistema. En este periodo, el SITMAH mediante el programa de rescate del Tuzobús, llevó a cabo la etapa de contención y estabilización del parque vehicular, en las cuales implementó diversas acciones en mantenimientos preventivos, correctivos y de seguridad.
Luego de tomar el control y lograr el equilibrio del servicio, el pasado 3 de diciembre, el Gobierno determinó que mediante un contrato de prestación de servicios de manera temporal, la empresa Vanguardia y Cambio S.A. de C.V. asumiera la responsabilidad jurídica y laboral de los trabajadores, al tiempo de asumir la operación y administración del Sistema Tuzobús.
El reconocimiento
Durante el encuentro Mejores Prácticas de Movilidad Sustentable que realizó la Red SIMUS en la Ciudad de Guadalajara, se llevó a cabo la primera entrega de premios a lo mejor de la movilidad en América Latina; en la ceremonia, la aplicación móvil del Sistema Tuzobús fue galardonada como ‘La iniciativa del año’, además de ser la ganadora en la sección de Tecnologías Inteligentes Orientadas a la Movilidad.
La App cuenta con 9 mil 590 descargas, y ofrece al usuario loalizaciòn en tiempo real de las unidades del servicio troncal, rutas alimentadoras y el Tuzobúho.
